B58 是寶馬開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是一款 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

B58 于 2018 年上市，剛上市就入選了沃德 2019 年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)列，這足以說(shuō)明其性能和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

B58 最大馬力 340 匹/5500 - 6500 轉(zhuǎn)，最大扭矩 450Nm/1500 - 5200 轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已安裝在寶馬的眾多中高端車(chē)型和性能車(chē)上，取代了之前的 N55 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

與老款 N55 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B58 采用了全新的供油系統(tǒng)和全新的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。它還有增壓模式，可在 6500 - 7000 轉(zhuǎn)之間保持 15 秒，無(wú)需持續(xù)加油，使車(chē)輛動(dòng)力最大化。而且，B58 的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了 2.5%，排放降低了 2.5%，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，更加環(huán)保。

B58 具有巨大的轉(zhuǎn)化潛力，很多車(chē)友能將馬力提高到 400 甚至 500，讓車(chē)輛動(dòng)力更強(qiáng)勁。

B58 采用了諸多新技術(shù)。比如全新設(shè)計(jì)的燃燒系統(tǒng)，增強(qiáng)進(jìn)氣滾流，重新設(shè)計(jì)的 6 孔直噴噴油器，降低噴油造成的活塞頂和缸孔濕壁效應(yīng)，避免機(jī)油稀釋風(fēng)險(xiǎn)，減輕爆震傾向。全鋁設(shè)計(jì)有利于保持輕量化優(yōu)勢(shì)，采用閉式水套設(shè)計(jì)強(qiáng)化缸體，還有缸孔電弧絲噴涂工藝 LDS，減輕重量，改善散熱。

Valvetronic 連續(xù)可變氣門(mén)升程裝置和 Double Vanos 進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低機(jī)構(gòu)高度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置，調(diào)節(jié)角度更大，響應(yīng)更快，有助于改善性能和油耗。B58 采用電控廢氣閥的雙渦管增壓器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，降低渦輪遲滯。后端驅(qū)動(dòng)的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)有利于鏈條壽命和噪音控制，但維修不便。冷卻系統(tǒng)采用機(jī)械水泵和電控節(jié)溫器，增加球閥式電控節(jié)溫器加快暖機(jī)，靈活控制水溫，提升效率降低油耗。采用進(jìn)氣管內(nèi)部集成的水冷中冷器，縮短增壓器壓氣機(jī)后的管路長(zhǎng)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，提高中冷器效率，降低爆震傾向。還有連續(xù)可變排量機(jī)油泵，可靈活控制機(jī)油壓力，降低機(jī)械損失，改善油耗。

在評(píng)選中，B58 表現(xiàn)出色。2019 年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，它是唯一的德系發(fā)動(dòng)機(jī)。在 2019 年 International Engine of year 評(píng)選中，它在 250ps 到 350ps 馬力組別中獲得第二名。

B58 不僅在寶馬內(nèi)部成功，還征服了豐田。在全新豐田 Supra 上，原封不動(dòng)采用了寶馬的 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ZF 8AT 變速箱。全新一代雷克薩斯 IS 的頂配車(chē)型也出現(xiàn)了寶馬 B58 直 6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，B58 發(fā)動(dòng)機(jī)集成了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最新成果，是目前市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力的 3.0T 產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）