MQB 平臺(tái)蔚領(lǐng)底盤(pán)整體表現(xiàn)有其特點(diǎn)。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占底盤(pán)大空間，能給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多位置。前懸下擺臂材質(zhì)為雙層沖壓鋼板，剛性和強(qiáng)度不錯(cuò)。制動(dòng)方面，前制動(dòng)盤(pán)是通風(fēng)盤(pán)式，直徑 290mm、厚 25mm，配單活塞制動(dòng)卡鉗；后制動(dòng)盤(pán)為實(shí)心盤(pán)，直徑 250mm、厚 10mm，也配單活塞制動(dòng)卡鉗。蔚領(lǐng)還裝有面積較大的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，能隔絕飛沙走石，還能整流降噪。

不過(guò)，麥弗遜懸架橫向和縱向支撐不足，急剎車(chē)時(shí)車(chē)頭點(diǎn)頭情況較嚴(yán)重。而且蔚領(lǐng)懸架調(diào)校偏軟，會(huì)放大這一缺陷。

后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，對(duì)于 11 - 16 萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)的車(chē)來(lái)說(shuō)，用扭力梁可能不太讓人滿意，唯一能解釋的是它體積小，能給車(chē)內(nèi)提供更大空間。但正因如此，車(chē)輛過(guò)彎側(cè)傾比較嚴(yán)重。再加上大眾賦予蔚領(lǐng)較強(qiáng)的通過(guò)性，132mm 的滿載離地間隙抬高了車(chē)身重心，使得側(cè)傾更明顯。

然而，蔚領(lǐng)的底盤(pán)調(diào)校是偏舒適的，這符合其旅行車(chē)的定位。轉(zhuǎn)向力度輕，車(chē)輛尋跡能力好。過(guò)減速帶時(shí)跳動(dòng)不明顯，能保障旅行的舒適感。

總的來(lái)說(shuō)，MQB 平臺(tái)蔚領(lǐng)底盤(pán)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。優(yōu)點(diǎn)是保障了舒適性，缺點(diǎn)是在支撐和過(guò)彎穩(wěn)定性方面有待提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）