汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最少需要幾個(gè)氣缸呢？

其實(shí)，從實(shí)際情況來(lái)看，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最少需要兩個(gè)氣缸，但目前主流且較為理想的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方向分為同步和異步兩種，然而不管哪種結(jié)構(gòu)，都很難抵消兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的不平衡，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛抖動(dòng)嚴(yán)重，影響駕駛舒適性。而且，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定省油，因?yàn)閯?dòng)力先天不足，駕駛時(shí)往往會(huì)深踩油門(mén)來(lái)獲取更好的動(dòng)力表現(xiàn)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)那么突出。

再說(shuō)說(shuō)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)于拖拉機(jī)、摩托車(chē)等，其運(yùn)轉(zhuǎn)聲音大、品質(zhì)差、震動(dòng)難以抑制。不過(guò)，也有車(chē)企在這方面下功夫，比如豐田在全新一代雅力士上采用 1.5L 兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，福特推出過(guò)在部分工況下能關(guān)閉一個(gè)氣缸實(shí)現(xiàn)兩缸工作的車(chē)型。

相比之下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，NVH 水平接近多缸大排發(fā)動(dòng)機(jī)。其對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)、同步的運(yùn)行狀態(tài)、180 度的點(diǎn)火間隔角以及平衡軸技術(shù)的應(yīng)用，使其具有足夠高的水平，能給駕駛者帶來(lái)更好的行車(chē)感受，也讓使用者更加放心。

雖然以色列有混電單缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能裝車(chē)，但其用于驅(qū)動(dòng)的效率較低。所以綜合來(lái)看，雙缸內(nèi)燃機(jī)是目前最低的乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍好但也只是湊合，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍是最佳選擇。未來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求變化，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的情況或許還會(huì)有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）