汽車發(fā)動機最少需要幾個氣缸呢？

其實，從實際情況來看，汽車發(fā)動機最少需要兩個氣缸，但目前主流且較為理想的是四缸發(fā)動機。

先來說說雙缸發(fā)動機。雙缸發(fā)動機根據(jù)活塞運動方向分為同步和異步兩種，然而不管哪種結(jié)構(gòu)，都很難抵消兩個活塞運動帶來的不平衡，這會導(dǎo)致車輛抖動嚴重，影響駕駛舒適性。而且，雙缸發(fā)動機并不一定省油，因為動力先天不足，駕駛時往往會深踩油門來獲取更好的動力表現(xiàn)，所以燃油經(jīng)濟性沒那么突出。

再說說單缸發(fā)動機。單缸發(fā)動機常見于拖拉機、摩托車等，其運轉(zhuǎn)聲音大、品質(zhì)差、震動難以抑制。不過，也有車企在這方面下功夫，比如豐田在全新一代雅力士上采用 1.5L 兩缸發(fā)動機與電機組成混合動力系統(tǒng)，福特推出過在部分工況下能關(guān)閉一個氣缸實現(xiàn)兩缸工作的車型。

相比之下，四缸發(fā)動機技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，NVH 水平接近多缸大排發(fā)動機。其對稱的結(jié)構(gòu)、同步的運行狀態(tài)、180 度的點火間隔角以及平衡軸技術(shù)的應(yīng)用，使其具有足夠高的水平，能給駕駛者帶來更好的行車感受，也讓使用者更加放心。

雖然以色列有混電單缸發(fā)動機可能裝車，但其用于驅(qū)動的效率較低。所以綜合來看，雙缸內(nèi)燃機是目前最低的乘用車標準，三缸發(fā)動機稍好但也只是湊合，四缸發(fā)動機仍是最佳選擇。未來隨著技術(shù)發(fā)展和市場需求變化，發(fā)動機缸數(shù)的情況或許還會有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）