日產騏達氧傳感器在發(fā)動機的排氣管上。

氧傳感器有分前后兩種類型，均安裝在排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。

前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機廢氣中氧氣濃度，然后將獲取到的信息以電信號形式傳輸?shù)?ECU，ECU 會根據(jù)得到的氧氣濃度信息對空燃比進行反饋控制。

后氧傳感器主要用來檢測經三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那就說明三元催化已經失效了。

氧傳感器可重要啦！一旦出現(xiàn)故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，從而不能對空燃比進行反饋控制。這會導致發(fā)動機的油耗增加，尾氣排放量也增多，還可能出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，氧傳感器出故障時，得及時維修或更換。

另外，騏達車上還有其他一些重要的傳感器。比如輪速傳感器，通常安裝在每個車輪的輪轂上，用于采集汽車轉速信息，判斷車輛是否打滑，若損壞會導致 ABS 失效。水溫傳感器安裝在節(jié)溫器旁邊，能將冷卻水溫度轉換為電信號，低溫時增加噴油量或點火提前角，高溫時防止發(fā)動機爆震并延遲點火提前角。進氣壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門上，能隨發(fā)動機轉速和負荷變化感知阻力和壓力變化，并轉換成電壓信號，讓 ECU 修正噴油量和點火正時角度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）