標(biāo)致 4008 的車(chē)體結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

它采用了“3D Safety System”高強(qiáng)度車(chē)身，就像一個(gè)移動(dòng)的安全堡壘。

在材料方面，高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到 74.2％，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1600MPa。車(chē)身多處結(jié)構(gòu)件使用了高強(qiáng)度鋼板，如 780MPa 以上的超高強(qiáng)度鋼板，能在碰撞時(shí)有效抵御損害，切斷分散外界沖擊力。

正碰防護(hù)上，具備防撞梁、吸能盒、前縱梁等多種吸能方式，減少對(duì)乘員艙的傷害。前、后防撞梁均為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕、潰縮快、吸能效果好，還配有吸能盒。不等料厚激光拼焊前縱梁采用多種強(qiáng)度鋼材拼焊，兼具吸能與支撐作用，并有神龍專(zhuān)利的防撞銷(xiāo)釘保證座艙穩(wěn)定。車(chē)身底部六條縱梁、A 柱、車(chē)門(mén)防撞梁等共同分散正面沖擊能量，避免座艙框架主體變形。

側(cè)碰防護(hù)中，通過(guò)多路徑分散沖擊能量。超強(qiáng) B 柱在承受沖擊時(shí)，車(chē)頂三大橫梁與車(chē)底五根橫梁同時(shí)分散沖擊能量，使車(chē)身整體均勻受力，保障車(chē)內(nèi)乘員生存空間。一體化沖壓車(chē)門(mén)和自鎖系統(tǒng)，車(chē)門(mén)內(nèi)里板加強(qiáng)筋能承受 1200MPa 的沖擊力，車(chē)門(mén)防撞梁更是達(dá)到 1500MPa。

頂部防護(hù)上，超強(qiáng) B 柱采用超高強(qiáng)度鋼材，抗拉強(qiáng)度達(dá) 1600MPa，頂部天窗加強(qiáng)環(huán)有三根超高強(qiáng)度鋼板橫梁，A 、B 、C 三柱同時(shí)受力時(shí)能分散傳遞頂部壓力，保證車(chē)頂壓縮距離低于國(guó)標(biāo)要求。

此外，全車(chē)使用了大面積的高強(qiáng)鋼，東風(fēng)標(biāo)致 4008 創(chuàng)享版還擁有高性能雙預(yù)張緊限力式安全帶、同級(jí)容積最大的安全氣囊、防下潛座椅等被動(dòng)安全配置，全方位保護(hù)駕乘者安全。

總之，標(biāo)致 4008 的車(chē)體結(jié)構(gòu)在安全性方面表現(xiàn)卓越，為駕乘者提供了可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）