豐田普拉多空氣噴射泵進(jìn)氣口異響可能是由以下原因?qū)е碌模?/p>

首先，二次空氣噴射泵電機繞組出現(xiàn)斷路，電阻變?yōu)闊o窮大，這會導(dǎo)致其無法正常工作。

其次，發(fā)動機初始啟動時，燃油供應(yīng)系統(tǒng)供給較濃的混合氣，加上低溫下燃燒不充分，排氣中含有大量 CO、HC。正常情況下，二次空氣噴射裝置會將新鮮空氣噴入排氣管，使廢氣中的 CO、HC 繼續(xù)燃燒生成 CO2 和 H2O，減少有害物質(zhì)排放并保護(hù)環(huán)境。同時，新鮮空氣與未完全燃燒的 HC、CO 再燃燒，能快速預(yù)熱三元催化器，縮短起燃時間，使 CO 和 HC 在三元催化器作用下轉(zhuǎn)化為無毒氣體。但如果二次空氣噴射泵損壞，在發(fā)動機冷機時，ECU 控制的二次噴射開關(guān)電磁閥打開后，它無法提供高于排氣壓力的空氣壓力，導(dǎo)致排氣管內(nèi)廢氣倒流，從而產(chǎn)生進(jìn)氣口“啪啪”異響，還會有煙霧冒出。

解決這個問題的方法如下：

使用故障診斷儀調(diào)取 OBD-II 故障碼，鎖定故障范圍。然后逐步檢查二次空氣噴射系統(tǒng)中的元件和電路，測量開關(guān)電磁閥的供電端子電壓和電阻，檢查二次空氣噴射泵的供電端子電壓和電機繞組電阻。對二次空氣噴射泵進(jìn)行主動測試，若確定其損壞，及時更換新的二次空氣噴射泵，這樣就能排除故障。

總之，在診斷過程中，要全面了解二次空氣噴射泵的結(jié)構(gòu)和原理，對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)故障的真實原因，避免被故障碼誤導(dǎo)，確保準(zhǔn)確排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）