2010 款雪佛蘭新賽歐有不少新技術(shù)呢。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它采用了可變氣流角度進(jìn)氣閥門組（PDA）技術(shù)，能調(diào)節(jié)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的角度，減少高速時(shí)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣阻力造成的功率損失，提高燃燒效率，降低油耗 3%至 5%，怠速還能降低至 650r/min，并且能達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

還有可變岐管進(jìn)氣系統(tǒng)（VGIS），在低轉(zhuǎn)速時(shí)用長(zhǎng)進(jìn)氣道，高轉(zhuǎn)速時(shí)用短進(jìn)氣道，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有最佳進(jìn)氣效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了鎂合金汽缸墊，能承受更大壓力，提高壓縮比和功率，保護(hù)燃燒系統(tǒng)耐用性。另外，金屬鏈條設(shè)計(jì)取代了傳統(tǒng)皮帶，耐用且終身免維護(hù)，能節(jié)省正時(shí)皮帶更換費(fèi)用。

在變速器方面，新賽歐有 5 速手動(dòng)變速器和 5 速手自一體 EMT 變速器。手動(dòng)變速器采用兩軸 5 速結(jié)構(gòu)，1 擋和 2 擋有兩個(gè)錐形同步裝置的同步器，進(jìn)擋更省力且無(wú)噪音，倒擋齒輪由滑動(dòng)惰輪驅(qū)動(dòng)，操縱機(jī)構(gòu)讓換擋更輕巧舒適。

EMT 變速器是在原機(jī)械變速器和離合器結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，加裝變速器控制模塊控制的自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，取代人工操作，實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。其控制原理是變速器控制模塊根據(jù)駕駛員意圖和汽車工作狀態(tài)產(chǎn)生輸出信號(hào)，控制加速踏板、離合器和換擋機(jī)構(gòu)配合。它采用意大利瑪涅蒂-馬瑞利公司的先進(jìn)技術(shù)，換擋時(shí)間短、點(diǎn)合理，能減少最多 5%的油耗和 5g/km 的二氧化碳排放，且成本比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器低得多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）