特斯拉 model3 后驅(qū)版使用的是磷酸鐵鋰電池。這種電池的正極由磷酸鐵制造。

磷酸鐵鋰電池具有不少優(yōu)點。首先是成本相對較低，能讓車輛價格更具競爭力。其次，它的安全系數(shù)比三元鋰電池更高，能為車主提供更可靠的保障。

特斯拉 model3 是一款中型純電動汽車，其長寬高分別為 4694 毫米、1850 毫米、1443 毫米，軸距為 2875 毫米。model3 有后驅(qū)版和四驅(qū)版，后驅(qū)版的電動機在后橋上，最大功率是 202kw，最大扭矩為 404 牛米。

該車的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，能有效抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。后懸架為多連桿獨立懸架，它是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將兩個叉臂改成單獨的連桿，可提高車輪的抓地力，從而大幅提高汽車的操控性和乘坐舒適性，不過這種懸架成本高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

需要注意的是，在美國，特斯拉 model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版已不再接受訂單且停售。此前該版本采用來自中國的磷酸鐵鋰電池，售價為 38990 美元。如今美國市場起步車型為長續(xù)航后輪驅(qū)動版本，標(biāo)準(zhǔn)定價為 42490 美元。這一變動與美國對中國進(jìn)口產(chǎn)品征收更高關(guān)稅有關(guān)，包括對電動汽車征收 100%的關(guān)稅，對電動汽車電池和關(guān)鍵礦物征收 25%的關(guān)稅，而且含有中國制造零部件的汽車無法享受 7500 美元的聯(lián)邦稅收抵免。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）