電動汽車的動力電池 Pack 組件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要由以下幾個部分組成：

1. 動力電池模塊系統(tǒng)：就像人體的“心臟”，負責(zé)儲存和釋放能量，為汽車提供動力。由多顆電池芯通過并聯(lián)及串聯(lián)組成多個模組，再加上電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)就構(gòu)成了完整的鋰電池包系統(tǒng)。

2. 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：由電池 Pack 上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成，如同“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和防水防塵等作用。

3. 電氣系統(tǒng)：由高壓跨接片或高壓線束、低壓線束和繼電器組成。高壓線束是“大動脈血管”，輸送動力；低壓線束是“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，傳輸檢測和控制信號。

4. 熱管理系統(tǒng)：主要有風(fēng)冷、水冷、液冷、相變材料這 4 類。以水冷系統(tǒng)為例，由冷卻板、冷卻水管、隔熱墊和導(dǎo)熱墊組成，相當(dāng)于給電池裝了空調(diào)，能讓電池處于合理工作溫度，提高壽命和可靠性。

5. BMS：即電池管理系統(tǒng)，是電池的“大腦”，主要由 CMU 和 BMU 組成。CMU 負責(zé)測量電池的電壓、電流和溫度等參數(shù)，還有均衡功能；BMU 評估 CMU 傳送的數(shù)據(jù)，進行電池保護和管理。

在市場方面，我國新能源汽車動力電池 Pack 市場需求飆升，給 Pack 企業(yè)帶來巨大空間。目前行業(yè)內(nèi)未對各家新能源車企所用的動力電池及電池模組標(biāo)準(zhǔn)定型，不同汽車廠商幾乎都采用不同的模組和生產(chǎn)工藝。我國電池 Pack 技術(shù)總體由三類主體實施：電芯制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和第三方獨立或合資的專業(yè) Pack 公司。其中，60 - 70%的 Pack 由電芯企業(yè)完成，10 - 20%由整車企業(yè)完成，20%由第三方完成。

隨著新能源汽車的發(fā)展，PACK 單位成本不斷下降，技術(shù)也在不斷進步，由傳統(tǒng) MTP 技術(shù)向 CTP、CTC 技術(shù)發(fā)展。企業(yè)格局方面，車企及動力電池企業(yè)不斷擠壓第三方 Pack 公司生存空間。未來，產(chǎn)業(yè)自動化率將有所提升，成本將進一步下降。比如，PACK 環(huán)節(jié)的自動化率目前小于 20%，未來人力成本上升、電池質(zhì)量和生產(chǎn)效率要求提高或倒逼其提升；預(yù)計到 2025 年，PACK 單位成本較 2021 年將減少 24 美元/千瓦時。

此外，新能源電池 Pack 具有電池容量大、電池管理系統(tǒng)完善、數(shù)據(jù)采集全面、可深度充放電等特點。未來鋰離子電池 Pack 仍是主流，鈉離子電池 Pack 是新寵，氫燃料電池 Pack 瞄準(zhǔn)長途航行，但也面臨安全、成本、環(huán)境等挑戰(zhàn)。中國動力電池 Pack 行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，未來發(fā)展趨勢樂觀，政府政策支持、新能源汽車行業(yè)發(fā)展和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新都將起到積極作用。在電池包輕量化方面，采用了鋁型材箱體、熱成形鋼、鑄鋁件等材料，以及新材料、新工藝和新設(shè)計等輕量化技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）