飛度最新的情況如下：

銷量方面，今年 1-7 月累計銷量只有 10923 臺，7 月銷量低至 822 臺，且從去年 10 月到今年 7 月單月銷量逐月下滑。

外觀上，SPORT 潮跑 Pro 系列采用海外 FIT RS 版運動造型設計，黑化套件面積增大，前后保險杠樣式更新，排氣管不再隱藏；CROSSTAR 潮越 Max 系列配備行李架和運動下包圍，跨界氣息濃。側面有眾多黑化設計，新增五輻式輪圈。

內飾設計有點跟不上時代，但實用性出色。A 柱三角窗減少視野盲區(qū)，有靈活多變的儲物空間，空調旋鈕和實體按鍵實用。高配車型有 7 英寸液晶儀表盤和 8 英寸中控屏，后排魔術座椅沒缺席，空間在同級中是頂流水平。除最低配外，其他配置版本用上皮質座椅。

動力上，為滿足國六 B 排放法規(guī)，換裝 L15CC 的 1.5L 發(fā)動機，動力參數下降，最大功率 91kW（124 馬力），最大扭矩 145N·m。不過試駕時發(fā)現，起步和加速響應更快，油門到底 6600 轉時，CVT 無級變速箱有模擬換擋感覺。配合嬌小車身和緊致底盤，在車流中穿梭靈活，但過較大起伏路況會有彈跳感。方向盤偏家用設定，有一定虛位。

飛度曾經是小型車領域的熱門選擇，但如今面臨諸多挑戰(zhàn)。新能源汽車崛起，純電車型在小型車市場占據絕對優(yōu)勢，比如比亞迪海鷗等。飛度自身換代也不太成功，新款外觀少了運動感，取消手動擋，運動型打折，部分配置低得令人發(fā)指。不僅是飛度，整個合資品牌都面臨市占率縮小的窘境?？傊?，飛度目前處境艱難，但未來也有可能通過改進和創(chuàng)新來扭轉局面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）