本田動力車，尤其是其混合動力車，具有諸多出色的特點(diǎn)。

本田的混合動力系統(tǒng)以電動機(jī)為主要動力源，配備了 I-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。車輛啟動時，電池驅(qū)動電動機(jī)帶動車輪轉(zhuǎn)動；加速時，發(fā)動機(jī)通過發(fā)電機(jī)向電動機(jī)供電，驅(qū)動車輛前進(jìn)，有著出色的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

i-MMD 的優(yōu)勢明顯，電動機(jī)的動能能效遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。而且，i-MMD 結(jié)構(gòu)簡單、體積和質(zhì)量控制出色，這保證了整車燃效。

它提供純電、混動（增程）、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、能量回收四種模式，模式切換依據(jù)路況、電池電量和駕駛風(fēng)格。比如在市區(qū)工況下，更像增程式電動車。

硬件層面，i-MMD 混動系統(tǒng)主要包括 2.0L 阿特金森循環(huán)地球夢發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、電動 CVT、PCU 動力控制單元、高功率鋰離子電池和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的 IPU 智能動力單元，電池組容量為 1.3kWh。

以本田 HR-V 混合動力版為例，在城鎮(zhèn)周圍能以 EV 模式行駛幾公里，發(fā)動機(jī)盡可能長時間保持關(guān)閉。在高速公路上，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪。與豐田的混合動力相比，本田采用不同模式切換，且無復(fù)雜的行星變速箱，固定齒輪系統(tǒng)減少了摩擦。

再看致在 2.0 混動版，外觀干凈利索、年輕有朝氣，內(nèi)飾清新養(yǎng)眼，視野開闊，有 10 色氛圍燈、6 英寸抬頭顯示、10.2 英寸儀表盤、10.1 英寸中控屏等配置，還具備豐富的駕駛輔助和手機(jī)控制功能。動力方面，本田第 4 代 i-MMD 混動系統(tǒng)由全新 2.0 升直噴發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、動力電池和控制器組成，有純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū) 3 種工作模式，加速減速線性，無頓挫，車內(nèi)噪音低，駕駛視野好。深踩油門加速不錯，在狹窄路段和激烈駕駛中都很靈便。油耗方面，歷經(jīng)市區(qū)路、山區(qū)路及激烈駕駛，表顯 6.6 升。

總之，本田動力車，特別是混合動力車，在技術(shù)和性能上表現(xiàn)出色，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）