廣汽本田銳系列車型包含凌派銳·混動和皓影銳·混動，這兩款車都有不少出色之處。

先來說凌派銳·混動。

它搭載了 1.5L 本田第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，由一臺 1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率 80kW，峰值扭矩 134N·m；電機(jī)最大功率 96kW，峰值扭矩 267Nm，綜合功率 113kW，傳動匹配 E-CVT 變速箱。百公里綜合油耗 4.0L（頂配車型 4.1L），和雷凌/卡羅拉雙擎的油耗相當(dāng)。

動力方面，凌派銳·混動電機(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勢，加速快感佳，動力響應(yīng)好。它有四種駕駛模式，普通模式下動力響應(yīng)不錯，起步和城市勻速行駛由電機(jī)提供動力，電池電量不足時發(fā)動機(jī)介入。高速工況下，發(fā)動機(jī)直接提供動力，加速能力比雷凌雙擎稍弱。

油耗表現(xiàn)出色，在多種駕駛條件下能做到低油耗。原因在于本田第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá) 40.5%，能兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

噪音控制方面，城市道路駕駛隔音降噪出色，車內(nèi)安靜，高速深踩油門發(fā)動機(jī)噪聲會變大，但在可接受范圍內(nèi)，這得益于 ANC 主動降噪系統(tǒng)和 ASC 技術(shù)。

駕乘體驗(yàn)上，底盤和座椅偏向家用舒適，底盤優(yōu)化了懸架幾何結(jié)構(gòu)并降低彈簧硬度，抑制了振動，座椅填充物柔軟且支撐性好。轉(zhuǎn)向手感偏沉重，工程師稱是出于駕控安全考慮。

后排空間優(yōu)勢明顯，軸距 2730mm，腿部空間大，電池藏于后備箱底下不影響后排乘坐空間。配備中央扶手一體式多功能桌板、后排空調(diào)出風(fēng)口和 2 個 2.5A 電源接口。

外觀方面，新增 Hybrid 專屬標(biāo)識和全新 17 英寸輪轂，車身線條凌厲，造型硬朗。內(nèi)飾方面，換裝全液晶儀表盤和按鍵式換擋，科技氛圍更濃。

再看皓影銳·混動。

外觀上，視覺效果偏向歐洲車，更穩(wěn)重，細(xì)節(jié)處有鍍鉻飾條和獨(dú)特?zé)艚M造型提升活力。側(cè)面車頂走線保證后排空間，車身尺寸標(biāo)準(zhǔn)。尾部造型敦厚，燈組設(shè)計有特點(diǎn)，全車有黑色飾條裝飾包圍。試駕車采用 19 英寸多幅式輪轂和米其林輪胎。

內(nèi)飾采用家族化設(shè)計，幻夜版全黑風(fēng)格，混動版采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)更具科技感。方向盤手感好，駕駛輔助功能操作方便，有“換擋撥片”用于調(diào)節(jié)動能回收等級。中控屏功能不錯，液晶儀表盤能顯示能量輸出形式。后排空間大，配置豐富，有遮陽簾、多媒體控制模塊等。

動力上，搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，E-CVT 變速箱帶來平順動力輸出，油耗表現(xiàn)出色，市區(qū)百公里 5 - 6L?；靹酉到y(tǒng)特殊，中低速發(fā)動機(jī)為電機(jī)發(fā)電，電機(jī)推動車輛，提速順滑，轉(zhuǎn)向輕盈有指向性，隔音表現(xiàn)佳，懸掛調(diào)校偏舒適，能吸收細(xì)碎震動，過減速帶跳動明顯但不回彈。

總的來說，廣汽本田銳系列的這兩款車各有特色，在動力、油耗、空間、舒適性等方面都有不錯的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）