奧迪 Q7 45 整體表現(xiàn)不錯。

動力方面：

265 馬力搭配 8 速自動變速箱，絕對動力在法定限速內(nèi)夠用，2.0T 推動這么大的車算可以，別指望強加速能力，日常駕駛需保持較高轉速。平順性好，沒明顯頓挫或闖動。動力響應一般，舒適模式油門不太敏感，有時會踩沒反應或竄。動態(tài)模式表現(xiàn)還行，能保持較高轉速，開起來輕快。

底盤表現(xiàn)：

帶空懸的試駕車舒適模式下濾震到位，中小震動處理好，大坑洼干脆且反饋柔韌，單邊過坑洼有左右晃動。動態(tài)模式下懸架降低，晃動抑制好，但顛簸處理不如舒適模式。運動性不錯，舒適模式下快速過匝道側傾抑制到位，轉向手感好，低速輕，隨速隨角度增益到位，高速彎指向性好，車頭響應正常，車身跟隨性不錯，剎車腳感好，點頭幅度不大可控制。NVH 總體好評，風噪路噪環(huán)境音隔絕到位，發(fā)動機因高轉速有點明顯但不惱人。

靜態(tài)方面：

改款后造型大氣，氣場雖不如一代但優(yōu)化不少。內(nèi)飾是奧迪當前設計語言，尺寸大看起來舒展，做工好，用料一般，軟質材料偏硬質感一般。車機系統(tǒng)不好用，流暢度一般，功能不多，夏天常死機。前排人機工程學好評，座椅偏硬但易找到合適位置。第二排表現(xiàn)一般，座椅偏硬，三個座椅尺寸接近，兩人坐不舒適，二排空間因第三排不大但夠用。第三排進入麻煩，乘坐像小板凳，空間應急或身材小的乘客還行，后備箱空間不錯，第三排可放平。

配置上：

入門車型配置一般，駕駛輔助系統(tǒng)欠缺，只有定速巡航，方向盤手動調(diào)節(jié)，標配前排加熱通風，部分車型配備空氣懸架。

價格方面：

五年分期 2T 版本 58 萬多落地，3T 版本 63 萬多落地。

綜合來看，奧迪 Q7 45 作為大尺寸 SUV 開起來不拖沓，靜態(tài)上第三排乘坐一般但多了實用性，是值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）