奧迪有后驅(qū)車型。比如全新 A6 e-tron 純電動(dòng)轎車的入門版本、R8 跑車、基于 MEB 平臺(tái)開發(fā)的 Q4 e-tron 以及全新奧迪 Q6 e-tron Performance 車型等都是后驅(qū)的。

奧迪作為德國(guó)豪華汽車品牌，雖然以往大多生產(chǎn)前驅(qū)或四驅(qū)車型，但在一些特定車型上也采用了后驅(qū)模式。

以全新奧迪 Q6 e-tron Performance 車型為例，它配備 100kWh 鋰電池模組，最大馬力 322hp，WLTC 純電續(xù)航里程 641km，售價(jià)相對(duì)四驅(qū)版更低，降低了入手門檻。外觀上，有家族式封閉式進(jìn)氣格柵、分離式大燈、大尺寸直立式通風(fēng)口等，辨識(shí)度高且具科技感。車身側(cè)面，延續(xù)上汽奧迪 Q6 設(shè)計(jì)，線條有力量感，還能選配不同尺寸輪轂。車內(nèi)，有 11.9 英寸液晶儀表板、14.5 英寸觸控屏幕組成的曲面屏，副駕駛座前方可選裝 10.9 英寸防窺屏幕。動(dòng)力上，采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h 加速 6.6 秒，支持 270kW 直流快充。

奧迪在歷史上曾生產(chǎn)過后驅(qū)車型，雖然不是主流，但也展示了其技術(shù)的多樣性。奧迪作為前輪驅(qū)動(dòng)的先驅(qū)，在前驅(qū)和四驅(qū)技術(shù)上有深厚積累，通過技術(shù)創(chuàng)新彌補(bǔ)了前輪驅(qū)動(dòng)的缺陷，放大了優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，四驅(qū)技術(shù)也讓奧迪在機(jī)動(dòng)性和通過性上表現(xiàn)出色。對(duì)于用戶來說，前驅(qū)車重心在前，動(dòng)力傳遞距離近，整車動(dòng)力更高，油耗更低，更適合民用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）