東風本田英仕派混動相當不錯！

動力方面，英仕派混動提供了 2.0L 第三代 i-MMD 混合動力系統(tǒng)。經(jīng)濟模式下，動力平順舒緩，油門到底也不會有強烈推背感，但能清晰感知到動力平緩輸出。運動模式下，它變得暴躁敏感，輕搭油門就有反應，深踩油門瞬間有強烈踹背感，零百 8 秒左右，加速體驗超棒。而且相比雅閣，動力更直接更快。

行駛靜謐性表現(xiàn)出色。多數(shù)時候非常靜謐，啟動時車內(nèi)毫無聲息。急加速時的噪音相比豐田的亞洲龍等要干凈些，沒那么刺耳，前排雙層隔音玻璃也起了作用。

操控和底盤方面，日常低速下車身有厚重感，底盤營造的隔離感、厚重感、靜謐感和亞洲龍相似。壓過顛簸和坑洼時，能隔離和化解大部分震幅，車身晃動小，高級感十足。方向盤在舒適模式下也較沉，虛位幾乎沒有，有可變轉(zhuǎn)向比技術，低速操作不難。不過急加速時轉(zhuǎn)向偶爾會發(fā)飄，可能是輪胎抓地力跟不上。

配置上，和同門雅閣比有優(yōu)勢。以入門版混動車型為例，英仕派價格相近但配置更多。和豐田混動比，英仕派更務實理性。

車身尺寸方面，全新英仕派超越了同級的凱美瑞、天籟、帕薩特等，對比比亞迪漢也有優(yōu)勢，整體尺寸越級。設計線條硬朗大氣，宜商宜家。內(nèi)飾沿用本田最新家族化設計，簡潔且科技氛圍突出。

動力表現(xiàn)上，英仕派 e:PHEV 采用的強電智混技術以第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)為核心，配備 2.0L 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達 41%，匹配全新升級的 E-CVT 變速箱，最大扭矩提升至 335N·m，油耗表現(xiàn)出色，動力輸出強勁。駕駛層面支持純電、混動和發(fā)動機直驅(qū) 3 種模式智能切換，電機驅(qū)動模式覆蓋全場景，配備大電池，續(xù)航長，饋電油耗低，綜合工況油耗僅 1.54L，減少續(xù)航與充電焦慮。

總的來說，東風本田英仕派混動提速快、省油、安靜、底盤扎實，機械素質(zhì)出色，性價比高，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）