本田 super 跑車是非常出色的。

比如本田型格 SUPER GT 版，它經(jīng)過改裝，車身寬度達到 2 米，采用了全車身空氣動力組件，增加了進氣口面積和引擎蓋導(dǎo)流孔，配備了競技后視鏡、碳纖維 GT 尾翼等，有效提升了散熱和空氣動力學(xué)效果。還裝上了絞牙運動避震、高性能半熱熔輪胎和鍛造工藝輪轂，增強了操控性和穩(wěn)定性。在排氣方面，換上了競技版排氣系統(tǒng)，提升了排氣效率和動力響應(yīng)。

再看本田 S 系列跑車的歷史。從最初的 S360 概念車，到量產(chǎn)的 S500、S600、S800 等，都展現(xiàn)了本田在跑車領(lǐng)域的不斷探索和創(chuàng)新。S600 車架獨特，采用非承載式結(jié)構(gòu)，后輪驅(qū)動設(shè)計借鑒了摩托車技術(shù)，實現(xiàn)后輪獨立懸掛。S800 則在懸掛方面有所改變。

而近代的本田 S2000 更是經(jīng)典之作。初期型 S2000 AP1 外觀犀利，內(nèi)飾配置豐富，搭載 F20C 引擎，升功率驚人，達到 125 匹，傳動系統(tǒng)匹配特制密齒比 6 速手動變速器，底盤采用 X 型骨架設(shè)計，動力布局為中置后驅(qū)，前后配重比完美。但這車不好駕馭，容易起漂。之后的中期改款 AP2 車型，在外觀、內(nèi)飾、動力、底盤等方面進行了改進，更符合大眾駕駛需求。

還有本田 CBR600RR 超級跑車，搭載液冷 4 沖程 DOHC 直列 4 缸發(fā)動機，提供強大動力和扭矩，配備慣性測量單元傳感器、電子轉(zhuǎn)向減震器等，有三種騎行模式，制動和懸掛系統(tǒng)出色，設(shè)計融合了空氣動力學(xué)技術(shù)，安全性和便利性也很出眾。

另外，本田 S660 主打平民市場，外觀時尚動感，采用概念車外形設(shè)計，內(nèi)飾精細，配置豐富，但動力系統(tǒng)較弱，搭載 0.66 三缸發(fā)動機。

總之，本田 super 跑車在性能、設(shè)計、創(chuàng)新等方面都有出色表現(xiàn)，不同車型各具特點，能滿足不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）