奧迪 R8 已經(jīng)停產(chǎn)啦！

最初奧迪 R8 以 Le Mans quattro 概念車的形式出現(xiàn)，2006 年在巴黎車展首次公開亮相。第一代車型基于蘭博基尼 Gallardo 平臺開發(fā)，起初搭載 4.2 升 V8 FSI 發(fā)動機(jī)，2009 年增加了蘭博基尼 Gallardo 同款的 5.2 升 V10 FSI 發(fā)動機(jī)，性能進(jìn)一步提升。2013 年中期改款，動力系統(tǒng)減重，引入 7 速 DCT 變速器。

第二代奧迪 R8 于 2015 年在日內(nèi)瓦車展推出，共享蘭博基尼 Urcan 平臺，搭載鋁和碳纖維組合的混合動力系統(tǒng)，V10 發(fā)動機(jī)分 540 馬力和 610 馬力兩個規(guī)格。外觀更運動，線條更硬朗。

奧迪 R8 也曾嘗試電動化，2009 年、2011 年和 2013 年推出過電動化概念車，2015 年公布 R8 e-Tron 上市計劃，但其因價格過高，銷量低迷，生產(chǎn)中斷。

去年 11 月 TT 車型停產(chǎn)后，R8 也告別了舞臺。最后一輛 R8 于德國海爾布倫的博林格霍芬工廠下線，是 Performance Quattro 版本，采用拉斯維加斯黃車身涂裝，配碳纖維外觀套件和 20 英寸輪轂。

奧迪宣布停產(chǎn)后，因訂單涌入延長了生產(chǎn)周期，原計劃 2023 年底停產(chǎn)，最終延期到今年。去年 R8 銷量增長 49%，達(dá) 1591 臺，2008 年銷量達(dá)巔峰，共售出 5016 輛。但它一直是奧迪全球銷量較低的車型，價格高昂是原因之一。

隨著 R8 停產(chǎn)，大眾集團(tuán)那臺著名的自吸 V10 發(fā)動機(jī)也將退場。蘭博基尼 Huracan 作為 R8 姊妹車型今年晚些時候也將停產(chǎn)，不過蘭博基尼會推出繼任車型，而奧迪暫無 R8 直接替代車型計劃，短期內(nèi)推出純電動替代車型的可能性也不大。

雖然 R8 停產(chǎn)了，但它曾經(jīng)帶來的夢想和快樂不會被遺忘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）