奧迪 A8 車身是全鋁材質(zhì)，但也不完全準確。實際上，奧迪 A8 的車身材質(zhì)是多種材料的混合。

新一代奧迪 A8 車身使用了改進的奧迪空間框架（ASF）車身結(jié)構，將鋁、鋼、鎂和碳纖維增強復合材料（CFK）結(jié)合在一起。其中，鋁件占比達 58%，比如鑄造節(jié)點、擠壓型材和板件。駕駛室由熱壓成型鋼構成，40%的車身結(jié)構件使用鋼鐵。后壁板是 CFK 制成的，重量降低約 50%，還增強了車身強度和剛度。減振器支座橫撐是鎂制的，完善了輕結(jié)構設計。

新款 A8L 車型順應采用先進高強鋼的行業(yè)趨勢，在抗扭剛度方面比前代最多能提高 24%。熱成形用鋼在車身乘員艙材料使用中起核心作用，在車輛發(fā)生碰撞時保護駕駛員和乘客的安全。

奧迪 A8 車身的連接方式多達 14 種，包括 8 種熱連接技術和 6 種冷連接技術。不同材質(zhì)間熱脹冷縮程度不同，還采用了特殊的連接技術，比如在 B 柱部位采用卷邊連接+粘合劑連接的封邊技術，并通過 Piece-locking 連接技術在卷邊處間隔固定距離打上凹坑，使三層材料全部貼合。在車輛的 A 柱、C 柱和車頂位置，也采用了相同的連接方式。

總之，奧迪 A8 的車身材質(zhì)和結(jié)構設計，在保證車身強度、剛度和安全性的同時，實現(xiàn)了輕量化和高性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）