原裝進(jìn)口本田 CC110 相當(dāng)不錯(cuò)。它的熱度特別高，一天能訂出去 20 多臺(tái)。

首先說性能方面，它的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校功力出色，最大扭矩在 5500 轉(zhuǎn)爆發(fā) 8.8 牛米，最大馬力在 7500 轉(zhuǎn)爆發(fā) 8 匹，整體出力往中低扭調(diào)了一些。騎行三角極其舒適，對(duì)駕駛員身材寬容度極大，高至 185cm 矮至 150cm 的車友都能輕松駕馭，騎行時(shí)沒有卡腿、屈膝、憋手的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，幾乎無顆粒感，震動(dòng)很小，前剎手感出色，制動(dòng)力好，日清全家桶值得點(diǎn)贊。換擋有頓挫，但彎梁車都這樣，收放油門能改善，檔位寬容度高。

落腳方面，它車身窄，整備質(zhì)量?jī)H 107Kg，落腳輕松，身高 155 的人都能駕馭。

油耗表現(xiàn)十分出色，作為社會(huì)最底層的燃油通勤工具，省油是必須的，百公里油耗能低至 1.4 升，4.2 升油箱。

和其他類似車型相比，它賣得貴是有原因的。比如和嘉陵等相比，本田幼獸是本尊，有著仿品無法比擬的無形價(jià)值。國(guó)產(chǎn)版本田幼獸由新大洲本田太倉(cāng)工廠生產(chǎn)，工藝優(yōu)秀，并不比進(jìn)口的差。

它跟日本本土幼獸 CC110 相比，差別不大，比如沒有輻條輪的問題，日本本土新款也沒有。而且新本幼獸 CC110 還考慮到了后減震下沉過大，后避震螺絲容易卡排氣的問題，原廠就做了凹坑。

還有腳啟動(dòng)桿，好用，一腳著，輕輕松松。

總之，本田幼獸 CC110 定位精準(zhǔn)，真找不到缺點(diǎn)，早買早享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）