廣汽本田 2022 款型格是一款相當(dāng)出色的車型。

從車身工藝來看，型格絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)值相對較高，整體均勻度不錯。比如發(fā)動機(jī)艙蓋與前翼子板、后備廂與后翼子板左右兩側(cè)縫隙數(shù)據(jù)均值一致。但后備廂與右后翼子板個別縫隙數(shù)值偏高。

漆膜水平方面，整車漆膜平均厚度約為 143.7μm，達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)測試點(diǎn)數(shù)值大于 120μm，個別甚至高于 150μm，但車頂部位個別測試點(diǎn)數(shù)值低于 120μm，后車門部位漆膜厚度數(shù)值相差較大，噴涂均勻性有待提升。

車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)秀，未檢測出甲醛，PM2.5 等可吸入顆粒物含量低，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

靜態(tài)噪聲方面，靜止時(shí)車內(nèi)靜謐性出色，能隔絕外界環(huán)境音。發(fā)動機(jī)啟動后噪聲逐漸增大，3000 轉(zhuǎn)時(shí)傳入車內(nèi)噪聲值為 59dB，相比同級別車型偏高，但對發(fā)動機(jī)噪音抑制不錯?？照{(diào)噪聲方面，最高檔噪聲值為 62.5dB，在可忍受范圍內(nèi)。

怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的振動抑制有限，負(fù)載狀態(tài)下方向盤處振動體感明顯，前后排座椅在兩種狀態(tài)下測試數(shù)據(jù)接近且偏高。

駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂等方面，整體表現(xiàn)達(dá)到同級別車型正常水準(zhǔn)。輪胎采用鄧祿普高性能輪胎，穩(wěn)定性出色，后備廂開口和內(nèi)部造型規(guī)整，拓展方便。但座椅后排坐墊偏短，后方視野存在較大盲區(qū)。

外部感受上，燈光系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)艙用料出色。配備全 LED 大燈，功能豐富，發(fā)動機(jī)艙部件規(guī)整，防護(hù)到位。不過機(jī)械鑰匙孔隱藏在門把手內(nèi)，智能鑰匙失靈時(shí)使用麻煩。

內(nèi)部感受方面，設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，功能區(qū)域布局合理，中控臺保留大量物理按鍵和旋鈕。全車提供 4 個 USB Type-A 充電接口，前排中央扶手長度可觀。

乘坐空間受限于緊湊型車尺寸中規(guī)中矩，后排頂棚內(nèi)凹設(shè)計(jì)讓頭部空間更寬裕。儲物空間數(shù)量不占優(yōu)但實(shí)用性滿意，車門拉手可當(dāng)儲物格，中央扶手箱內(nèi)部有可移動儲物盒。

多媒體顯示屏分辨率不高但清晰度尚可，搭載 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，優(yōu)化了智能語音系統(tǒng)，但可控制功能有限。

動力方面，全系搭載 1.5T 高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，調(diào)校家用，有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動兩種駕駛模式，動力表現(xiàn)不同。制動表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，方向盤力度可根據(jù)車速調(diào)節(jié)，操作輕松但電子味濃。

底盤采用前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校偏向舒適，處理路面顛簸干脆，但隔音一般，運(yùn)動型輪胎帶來明顯輪胎噪音。

高配車型搭載 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，交通擁堵輔助和智能跟車等功能表現(xiàn)出色。

綜合來看，廣汽本田 2022 款型格在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期，在同級別車型中處于中等水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）