廣汽本田皓影混動(dòng)版怎么樣
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它搭載的是雅閣插混同款第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng),配兩擋雙電機(jī) E-CVT 變速箱,采用平行軸結(jié)構(gòu),為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備專用齒輪,體積小。動(dòng)力方面,最大功率 135kW,最大扭矩 335N·m,最高轉(zhuǎn)速 14500rpm。能切換兩檔齒比低速直驅(qū)車輛,帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)油耗和全場(chǎng)景高效動(dòng)力輸出。
91 公里純電續(xù)航能滿足日常上下班需求,遇到緊急情況不擔(dān)心充電問(wèn)題。這是很多人選擇它的重要原因。
外觀保留燃油車設(shè)計(jì)元素,線條平直硬朗,有商務(wù)風(fēng)也有家用味。10 月份皓影銷量 14532 臺(tái),很受用戶青睞。
在動(dòng)力系統(tǒng)上,第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成,匹配 E-CVT,電池包容量 17.7kWh,NEDC 純電續(xù)航 91km,綜合續(xù)航 1060km,最低荷電狀態(tài)油耗 4.8L/100km。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)有專用齒輪,中低速發(fā)動(dòng)機(jī)能參與驅(qū)動(dòng),降低能量損耗。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 135KW,最大扭矩 315N·m,純電模式下電機(jī)速域運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間寬廣,還有 B 擋,類似單踏板模式,駕乘體驗(yàn)媲美純電車型。
針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)效率與重量進(jìn)行了深度優(yōu)化,2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)新增缸內(nèi)直噴技術(shù),熱效率達(dá) 41%;智能動(dòng)力控制單元 PCU 和全新智能動(dòng)力單元 IPU 全新升級(jí),集成化、小型化,提升性能降油耗。務(wù)實(shí)均衡體現(xiàn)在全新底盤結(jié)構(gòu)上,油箱和電池容量增加,但沒(méi)侵占車內(nèi)空間,保證舒適性與實(shí)用性。
Honda Architecture 架構(gòu)是另一大優(yōu)勢(shì),在研發(fā)、生產(chǎn)等多方面打通技術(shù)共享,零部件通用化達(dá) 70%,降低成本、縮短研發(fā)周期,終端售價(jià)親民,新車售價(jià)區(qū)間 22.59 萬(wàn)元 -25.99 萬(wàn)元。
安全性能出色,全系標(biāo)配 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)有 5 大核心功能,在中保研六項(xiàng)碰撞測(cè)試中全獲最高 G 評(píng)價(jià)。
廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽中,滿電一箱油續(xù)航狀態(tài)下,全新一代皓影插混 e:PHEV 成績(jī) 1936.1km,燃油經(jīng)濟(jì)性可觀,還有至高 10000 元置換補(bǔ)貼、三年 6 次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等購(gòu)車政策。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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