奧迪混動(dòng)新能源 SUV 車型優(yōu)點(diǎn)不少。

動(dòng)力方面：

19 款?yuàn)W迪 Q7 油電混動(dòng)搭載 2.0T EA888 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá) 185KW，峰值扭矩 370NM，動(dòng)力強(qiáng)勁平穩(wěn)。奧迪 Q5 etron 搭載總功率 225KW、總扭矩 460N.m 的電動(dòng)機(jī)，加速出色，續(xù)航里程也很棒。

外觀上：

奧迪 Q7 被 LED 勾勒出的日間行車燈是亮點(diǎn)，尾燈和轉(zhuǎn)向燈也采用 LED 線條造型，有科技感和現(xiàn)代感。奧迪 Q5 etron 前臉樸實(shí)有運(yùn)動(dòng)氣息，車燈符合審美。奧迪 Q2L 前臉采用家族式設(shè)計(jì)，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵搭配蜂窩狀黑色中網(wǎng)，動(dòng)感時(shí)尚，大燈造型飽滿銳利，內(nèi)置“C”型日行燈，點(diǎn)亮效果出色。

內(nèi)飾方面：

19 款?yuàn)W迪 Q7 油電混動(dòng)注重細(xì)節(jié)，后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和座椅調(diào)節(jié)按鍵用鍍鉻修飾，增加豪華配置，提升質(zhì)感和手感。奧迪 Q5 etron 內(nèi)飾深沉雅致，符合年輕消費(fèi)者口味，方向盤造型柔和，握感好，中控有層次感。奧迪 Q2L 中控臺(tái)層次感不錯(cuò)，采用軟質(zhì)材料覆蓋，手感舒適，中控屏幕顯示清晰，系統(tǒng)順暢，可語言控制空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)功能全面。

空間上：

奧迪 Q5 etron 車身尺寸不錯(cuò)，車尾穩(wěn)重。奧迪 Q2L 軸距在同級(jí)中排第 5 位，天窗增加乘客主觀空間感受，后備箱容積排在第 2 位，車內(nèi)儲(chǔ)物空間基本夠用。

配置上：

奧迪 Q2L 主被動(dòng)安全配置齊全，像發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能節(jié)省燃油消耗且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損可忽略不計(jì)，牽引力控制能在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力，制動(dòng)力分配保證車輛平穩(wěn)安全。

奧迪 Q8 60 TFSI E Quattro 這款旗艦插電式混合動(dòng)力車也很出色。外觀漂亮，與蘭博基尼 Urus 共用零部件，線條平衡了侵略性，同時(shí)保持友好和平易近人。車內(nèi)采用大量柔軟皮革和鋼琴黑色飾面，有高級(jí)感，12.3 英寸虛擬駕駛艙高度可配置，還有 10.1 英寸和 8.6 英寸顯示屏，功能強(qiáng)大。駕駛位置極佳，座椅舒適且支撐性好，無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 無縫運(yùn)行。雖第二排空間充足，但后排風(fēng)扇調(diào)速有不足。行李空間 505 升，地板較高。

動(dòng)力系統(tǒng)方面：

Q8 60 TFSI e quattro S line 搭載 3.0 升渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組，總扭矩 700 牛米，理論上實(shí)現(xiàn)效率和性能結(jié)合。油耗聲稱 2.6 升/100 公里，但有條件限制。充滿電前 100 公里油耗出色，電池耗盡后，V6 相對(duì)耗油。支持 7.4 千瓦交流電充電，2.5 小時(shí)可充滿。

全新一代奧迪 Q5 在插混技術(shù)上也有突破。其混動(dòng)結(jié)構(gòu)采用 P0+P3，能擺脫 P2 電機(jī)空間和功率限制，工作更穩(wěn)定，電驅(qū)和回收性能更出色。雖極限性能潛力可能稍低于同級(jí)奔馳寶馬插混車型，但強(qiáng)化了單擋純電驅(qū)應(yīng)用區(qū)間和系統(tǒng)平順性，采用大容量電池，還基于縱置平臺(tái)打造獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

奧迪 Q5 插電混動(dòng)版純電續(xù)航里程宣傳 100km，實(shí)際受多種因素影響，可能只有 70 - 80km 甚至更低，對(duì)日常通勤可能不夠。但它有品牌溢價(jià)和豪華體驗(yàn)、成熟動(dòng)力系統(tǒng)與操控性能、完善售后服務(wù)體系等優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和用車場(chǎng)景理性選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）