奧迪 A4L 45TFSI quattro 是一款相當出色的車型。

動力方面，它搭載 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 185kW（252Ps），峰值扭矩 370N·m，動力充沛，響應積極。在 1000rpm 至 2000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間就有不錯的低扭表現(xiàn)，2500rpm 后渦輪壓力完全建立，動力輸出迎來“小高潮”，能持續(xù)至 4500rpm 左右。7 速 S tronic 雙離合變速箱聰明，能根據(jù)油門深淺決定降擋數(shù)量，與發(fā)動機配合默契，動力涌現(xiàn)迅速且平順，換擋邏輯清晰，還能在極端工況下保持較高的平順性。

底盤懸掛上，采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛配置，搭載的運動懸掛降低車身 23mm，更偏向運動，同時保留一定舒適性。在面對減速帶或路面接縫時，懸掛動作干脆，提供豪華車應有的厚重精密感，對橋頭拋跳處理干凈利落，抑制側(cè)傾到位，加上 quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)合理分配牽引力，高速過彎跟隨駕駛員預期線路，運動性和舒適性平衡得不錯。但高速過溝坎時，因懸掛行程短易出現(xiàn)“打底”情況。

駕駛體驗上，轉(zhuǎn)向手感凌厲，方向盤阻尼偏重，左右行程各一圈，小幅度調(diào)整就能完成變線或躲避動作。不過方向盤傳遞路面信息不豐富，更多路面信息通過懸掛傳遞。駕駛視野開敞，前向和側(cè)向視野良好，中控臺低便于判斷車頭兩角，車身設計規(guī)整便于觀察側(cè)后方路況。但后排中央頭枕拉出會影響正后方視野。

剎車方面，腳感和制動力表現(xiàn)優(yōu)秀，剎車與油門踏板距離近且高度差不大，便于快速切換，腳感細膩，力度線性，能準確判斷剎車深度。

車內(nèi)配置上，座椅舒適且支撐性好，提供腰托和手動腳托調(diào)節(jié)。內(nèi)飾采用碳纖維飾板、紅色縫線、大面積 Alcantara 面料，戰(zhàn)斗氛圍足。車機系統(tǒng)升級為基于安卓的 MIB3 娛樂信息系統(tǒng)，支持 Audi Connect 互聯(lián)技術(shù)，但反應和流暢度有待優(yōu)化。

外觀設計，采用全新樣式的 LED 頭燈和六邊形進氣格柵，前臉更年輕有攻擊性，視覺重心低，營造“寬體”感覺。車身線條力量感足，車尾有貫穿式鍍鉻飾條、雙邊共雙出排氣管口和小鴨尾，運動感強。

噪音控制方面，整體表現(xiàn)不錯，在法定限速內(nèi)符合定位，四條 35 扁平比的倍耐力 P Zero 輪胎產(chǎn)生的胎噪是主要傳入車廂的噪音。

空間方面，前排座椅舒適，中央扶手箱手枕可多段調(diào)整。后排座椅填充一般，靠背較豎直，加上運動懸掛影響，舒適性不盡人意，不過腿部空間可觀，中央地臺隆起高，頭部空間略顯局促。后備箱進深體面，實用性不錯。

總之，奧迪 A4L 45TFSI quattro 整體表現(xiàn)優(yōu)秀，運動與舒適兼顧，沒有明顯短板。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）