奧迪 a4l 40 tfsi quattro 這款車怎么樣?
奧迪 A4L 40 TFSI quattro 這款車,總體表現(xiàn)不錯。
動力方面,它搭載 2.0T 中功率發(fā)動機(jī),最大 190 馬力,低扭表現(xiàn)出色,2000rpm 左右就有充沛扭矩輸出,駕駛時很有底氣。但急加速時,變速箱降檔速度雖不慢,動力釋放卻延遲一拍,不夠暢快。
雙離合變速箱相當(dāng)平順,甚至比一些同級車的 AT 變速箱還順滑,起步結(jié)合時稍有不自然,影響不大。
四驅(qū)系統(tǒng)采用 quattro ultra 適時四驅(qū),中央是多片離合器結(jié)構(gòu),后橋能適時斷開,提升經(jīng)濟(jì)性。滑輪組測試中,除單后輪附著力情況外都能成功脫困,電子限滑設(shè)定合理。
加速測試成績不錯,切換到 S 擋、關(guān)閉 ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)、調(diào)成“動態(tài)”駕駛模式,可激活彈射起步功能。十次測試中 0-100km/h 加速最好成績 7.42 秒,比兩驅(qū)版快 0.45 秒,四驅(qū)系統(tǒng)貢獻(xiàn)大。
油耗方面,開啟經(jīng)濟(jì)模式,變速箱有滑行功能,能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性。但在 29℃環(huán)境下行駛 102.2 公里,百公里實(shí)際油耗 8.3L,比兩驅(qū)版高 0.5L。
駕駛動態(tài)上,坐姿低,運(yùn)動氛圍好,山路快開時車身動作與指令合拍。不過懸架支撐比 45 TFSI 差,尤其在彈簧壓縮后半段,舒適性方面面對減速帶等顛簸不夠靈活,底盤整體偏硬。轉(zhuǎn)向手感有變化,阻尼感增加,容易上手。
卷樁時,四驅(qū)系統(tǒng)幫助大,對油門寬容,前后跟四驅(qū)一致性不錯。制動性能令人滿意,雖測試車是倍耐力 P7 輪胎,仍有良好制動效果,若用米其林 PS4 輪胎會更好。
噪音和振動方面,噪音值不錯,但主觀感受一般,高速時 A 柱風(fēng)噪明顯,怠速快速加速時發(fā)動機(jī)振動傳入車內(nèi)。
靜態(tài)方面,外觀采用運(yùn)動套件,辨識度高夠犀利。內(nèi)飾基本保持改款前布局,多媒體變化大,屏幕更大功能更多但響應(yīng)速度不夠快。儲物空間有變化,MMI 控制區(qū)換成儲物格+卡槽,手套箱取消 CD 艙但收納空間沒提升。座椅是運(yùn)動座椅,乘坐體驗(yàn)好,支撐和承托佳,皮革也有改善。
總之,奧迪 A4L 40 TFSI quattro 加速快、操控較好,但油耗略高。四驅(qū)系統(tǒng)提升了性能,但相比 45 TFSI 車型還有差距。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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