汽車(chē)車(chē)架主要分為以下幾類(lèi)：

1. 邊梁式車(chē)架：由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成，通過(guò)鉚釘或焊接連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架，廣泛應(yīng)用于貨車(chē)和特種汽車(chē)。這種車(chē)架強(qiáng)度高，能承受較大載荷。

2. 中梁式車(chē)架：只有一根貫穿汽車(chē)縱向的中央縱梁和若干橫向懸伸托架構(gòu)成。中梁的斷面可做成管形或箱形，扭轉(zhuǎn)剛度大，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)空間大，便于采用獨(dú)立懸架，整車(chē)重量輕，重心低，行駛穩(wěn)定性好，強(qiáng)度和剛度較大。

3. 綜合式車(chē)架：車(chē)架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸從中梁中間穿過(guò)。不過(guò)制造工藝復(fù)雜，應(yīng)用不多。

4. 無(wú)梁式車(chē)架：以車(chē)身兼代車(chē)架，所有總成和零部件都安裝在車(chē)身上，作用于車(chē)身的各種力和力矩均由車(chē)身承受，也稱(chēng)為承載式車(chē)身，比如上海桑塔納轎車(chē)、一汽奧迪 100 型轎車(chē)就采用這種結(jié)構(gòu)。

5. 梯形車(chē)架：包含兩個(gè)縱梁和一些相連接的橫梁，強(qiáng)度較好，常見(jiàn)于貨車(chē)和部分小型貨車(chē)。

6. 脊梁式車(chē)架：只有一根位于中央且貫穿汽車(chē)前后的縱梁，縱梁斷面形狀可以是圓管形或箱形。車(chē)架質(zhì)量小、強(qiáng)度和剛度較大，與獨(dú)立懸架配合能提高汽車(chē)通過(guò)能力。

7. 周邊式車(chē)架：車(chē)架中部加寬，不設(shè)橫梁，主要件常用封閉形斷面，具有地板高度低、乘客艙面積大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，常用于大型轎車(chē)。

8. 桁架式車(chē)架：由鋼管組合焊接而成，剛度大，質(zhì)量小，但制造困難，主要用于賽車(chē)。

了解車(chē)架的分類(lèi)有助于我們更好地理解汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和性能，在購(gòu)車(chē)和維修保養(yǎng)時(shí)也能做出更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）