福特電馬的底盤相當(dāng)不錯(cuò)！它的底盤調(diào)校很出色，開起來(lái)既穩(wěn)重又舒適。

在車重方面，2 噸的車重讓底盤顯得厚重，震動(dòng)都能清晰感覺到。雖說(shuō)底盤偏硬點(diǎn)，但開起來(lái) Q 彈，轉(zhuǎn)向也不錯(cuò)。懸架調(diào)得很好，支撐力強(qiáng)，路感明顯，有運(yùn)動(dòng)車的感覺，對(duì)于家里有孩子又追求駕駛感的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

和 Model Y 相比，電馬的底盤表現(xiàn)更出色。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身姿態(tài)沒(méi)有 Model Y 那么明顯的傾斜，操控更穩(wěn)健。過(guò)減速帶時(shí)，懸架的緩沖也不錯(cuò)，能做到軟硬兼顧。

電馬還采用了賽道模擬器進(jìn)行調(diào)校，這讓底盤在操控時(shí)感受非常好。在城市道路上的表現(xiàn)無(wú)可挑剔，只是在處理大顛簸時(shí)會(huì)稍顯生硬，但在正常城市駕駛中影響不大。

此外，福特通過(guò)精心設(shè)計(jì)，將電馬的前后懸架重量分配比做到 50:50，使車輛在彎中具備更穩(wěn)定的通過(guò)性。電馬 GT 版車型采用的倍耐力 P Zero 系列輪胎，抓地能力優(yōu)異，保證了更快的過(guò)彎速度。再加上出色的操控調(diào)校，電馬在彎中最大側(cè)向加速度可以達(dá)到 0.9G。

電馬的底盤采用前麥弗遜+后五連桿的懸掛形式，偏硬的懸掛調(diào)校符合其性能車的定位，懸掛對(duì)于路面信息的傳遞比較清晰，配合上指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，能讓人很好判斷車輛當(dāng)前的狀態(tài)。而且硬朗的懸掛還為電馬帶來(lái)了出色的側(cè)向支撐能力，在彎道中能明顯感受到電馬優(yōu)秀的側(cè)傾抑制，穩(wěn)定的車身讓駕控更加從容。

總之，福特電馬的底盤在穩(wěn)重舒適的基礎(chǔ)上，還具備出色的操控性能和支撐能力，是其一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）