本田轎大溜背車型表現(xiàn)出色。

以東風(fēng)本田 e:NS2 為例，其外觀設(shè)計極具沖擊力。量產(chǎn)版與原型車接近，矩陣大燈組、貫穿式日行燈帶、自發(fā)光本田 LOGO 和富有層次感的下包圍，帶來出色的視覺感受。車身側(cè)面，流暢唯美的溜背式設(shè)計、硬朗腰線、隱藏式門把手和大尺寸密輻條輪轂，跨界氣息濃郁。車尾的分叉且貫穿的尾燈組、傾斜的后擋風(fēng)和干練的后包圍，運動氛圍不輸競品。

尺寸方面，長寬高分別為 4787/1838/1570 毫米，軸距為 2735 毫米，車內(nèi)空間可觀。它以“新流派 EV”為開發(fā)目標(biāo)，融合了 SUV 的多功能和轎車的舒適性，實用性提升，還采用新一代 Honda CONNECT 4.0 智能化技術(shù)，保障駕駛安全。動力上，搭載最大功率 150 千瓦的電機，三元鋰電池容量 68.8 千瓦時，提供 530 公里和 545 公里兩種續(xù)航版本。

再看思域，車頭低趴，分層式中網(wǎng)有層次感，上方進(jìn)氣格柵通過黑色鍍鉻連接兩側(cè)大燈，拉寬視覺效果。側(cè)面車身修長，長寬高分別達(dá)到 4658*1800*1416mm，軸距 2700mm，溜背式車頂轎跑風(fēng)格強烈，線條豐富提升運動氣息，高配車型的黑色門把手和鋁合金輪轂更酷。車尾造型符合運動定位，有獨特的裝飾和尾燈，辨識度高。

思域內(nèi)飾布局簡潔合理，配置能接受，除最低配車型外配置尚可。空間方面是短板，后排頭部空間為了溜背造型有所犧牲，乘坐舒適性一般。動力是其拿手好戲，搭載 1.0T 和 1.5T 發(fā)動機，傳動匹配 6 擋手動和 CVT 無極變速箱，1.5T 是銷量主力，動力充沛，人車溝通感好，底盤有韌性，側(cè)傾抑制好，但噪音控制不太理想。

而本田雅閣，整體布局偏向轎跑，大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈，車身側(cè)面溜背式設(shè)計與流暢線條、多腰線呼應(yīng)，尺寸同級上游，修長大氣。乘坐空間上，腿部寬敞但后排頭部一般。內(nèi)飾實用但缺乏新意和質(zhì)感。配置上，入門版本性價比不高，精英版本硬件更優(yōu)。動力方面，有 1.5T 高低功率燃油和 2.0L 混動版本，混動版動力、燃油經(jīng)濟性好，但存在減震、隔音、車漆薄、車內(nèi)異響等問題。

海外版思域 Si Coupe 外觀吸睛，運動氣息濃郁，前臉、霧燈和大燈搭配有沖擊力，側(cè)面雙門大溜背設(shè)計高級動感，輪轂精致。內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款布局，中控臺層次分明，大面積軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感出色，有嵌入式液晶顯示屏和真皮方向盤。動力搭載 1.5T 發(fā)動機，匹配 6 擋手動變速箱，最大功率 205 馬力，扭矩 260 牛米。

總之，本田轎大溜背車型在外觀、動力等方面都有出色表現(xiàn)，能滿足消費者的不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）