K24 發(fā)動機是本田旗下一款非常出色的發(fā)動機，具有諸多優(yōu)點，但也存在一些缺點。

優(yōu)點方面，K24 發(fā)動機的耐用性很強。與前一代的 K20 引擎相比，它擁有更耐用的連桿和改進的曲軸，能夠承受更高的馬力，堅固的結(jié)構(gòu)使其能夠推向更高的極限。

K24 發(fā)動機易于改裝，具有非常高的改裝潛力。通過簡單升級，如對冷氣進氣口、性能排氣系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）的調(diào)校與改裝，就能輕松增加 10 - 15％的馬力。如果進行更深入的改裝，如升級渦輪增壓、機械增壓、高壓縮活塞、性能凸輪軸和進氣道改裝等，輸出功率可以提高到 300 匹馬力以上，甚至能將其打造成適用于直線加速的引擎。

K24 繼承了本田紅頭高轉(zhuǎn)特性，8000 轉(zhuǎn)無壓力，低扭也很強大，擁有非常寬廣的動力帶，從怠速一直到紅線，都能強勁輸出，同級引擎中很少能與之相媲美。

同時，K24 還具有不錯的可靠性。定期更換機油與進行常規(guī)維護，在原廠狀態(tài)下輕松超過 30 萬公里，即使調(diào)校至更高的輸出，也不會太影響使用壽命。

缺點方面，K24 引擎存在機油密封漏油的問題，前主軸密封和凸輪軸密封容易漏油，特別是老化時漏得更多。這些泄漏會導致機油泄漏，降低機油壓力，在改裝前需要修復漏油點，用高質(zhì)量的密封件替換前主軸密封、凸輪軸密封和氣門蓋密封，以阻止機油與潤滑油泄漏。

排氣凸輪容易磨損，在高溫和摩擦下，凸輪和凸輪軸大概 8 萬公里左右就會相互磨損。安裝新的更加堅固的凸輪，尤其是在排氣側(cè)，有助于防止這個問題發(fā)生。升級凸輪軸蓋也更好地分布了凸輪上的力道，以避免磨損。

與 K24 引擎配套使用的變速箱會經(jīng)常遇到問題，特別是二擋，啟動和快速換擋會隨著時間的推移損壞變速箱部件。升級離合器和飛輪可以減少對變速箱的壓力，同時還可以考慮采用更低的終傳比，以獲得更好的加速性能，同時減少變速箱損壞壓力。

正時鏈張緊器容易提前失效，從而導致正時鏈條松弛，這可能進一步導致不正確的氣門正時，降低性能，甚至在嚴重情況下?lián)p壞發(fā)動機。升級雙排正時鏈套件和加強型張緊器是不錯的解決辦法。

總之，K24 發(fā)動機是一款性能出色、潛力巨大的發(fā)動機，但在使用和改裝過程中，需要注意其存在的一些問題并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）