K24 發(fā)動(dòng)機(jī)是本田旗下一款非常出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)方面，K24 發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性很強(qiáng)。與前一代的 K20 引擎相比，它擁有更耐用的連桿和改進(jìn)的曲軸，能夠承受更高的馬力，堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)使其能夠推向更高的極限。

K24 發(fā)動(dòng)機(jī)易于改裝，具有非常高的改裝潛力。通過(guò)簡(jiǎn)單升級(jí)，如對(duì)冷氣進(jìn)氣口、性能排氣系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）的調(diào)校與改裝，就能輕松增加 10 - 15％的馬力。如果進(jìn)行更深入的改裝，如升級(jí)渦輪增壓、機(jī)械增壓、高壓縮活塞、性能凸輪軸和進(jìn)氣道改裝等，輸出功率可以提高到 300 匹馬力以上，甚至能將其打造成適用于直線加速的引擎。

K24 繼承了本田紅頭高轉(zhuǎn)特性，8000 轉(zhuǎn)無(wú)壓力，低扭也很強(qiáng)大，擁有非常寬廣的動(dòng)力帶，從怠速一直到紅線，都能強(qiáng)勁輸出，同級(jí)引擎中很少能與之相媲美。

同時(shí)，K24 還具有不錯(cuò)的可靠性。定期更換機(jī)油與進(jìn)行常規(guī)維護(hù)，在原廠狀態(tài)下輕松超過(guò) 30 萬(wàn)公里，即使調(diào)校至更高的輸出，也不會(huì)太影響使用壽命。

缺點(diǎn)方面，K24 引擎存在機(jī)油密封漏油的問(wèn)題，前主軸密封和凸輪軸密封容易漏油，特別是老化時(shí)漏得更多。這些泄漏會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，降低機(jī)油壓力，在改裝前需要修復(fù)漏油點(diǎn)，用高質(zhì)量的密封件替換前主軸密封、凸輪軸密封和氣門(mén)蓋密封，以阻止機(jī)油與潤(rùn)滑油泄漏。

排氣凸輪容易磨損，在高溫和摩擦下，凸輪和凸輪軸大概 8 萬(wàn)公里左右就會(huì)相互磨損。安裝新的更加堅(jiān)固的凸輪，尤其是在排氣側(cè)，有助于防止這個(gè)問(wèn)題發(fā)生。升級(jí)凸輪軸蓋也更好地分布了凸輪上的力道，以避免磨損。

與 K24 引擎配套使用的變速箱會(huì)經(jīng)常遇到問(wèn)題，特別是二擋，啟動(dòng)和快速換擋會(huì)隨著時(shí)間的推移損壞變速箱部件。升級(jí)離合器和飛輪可以減少對(duì)變速箱的壓力，同時(shí)還可以考慮采用更低的終傳比，以獲得更好的加速性能，同時(shí)減少變速箱損壞壓力。

正時(shí)鏈張緊器容易提前失效，從而導(dǎo)致正時(shí)鏈條松弛，這可能進(jìn)一步導(dǎo)致不正確的氣門(mén)正時(shí)，降低性能，甚至在嚴(yán)重情況下?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。升級(jí)雙排正時(shí)鏈套件和加強(qiáng)型張緊器是不錯(cuò)的解決辦法。

總之，K24 發(fā)動(dòng)機(jī)是一款性能出色、潛力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在使用和改裝過(guò)程中，需要注意其存在的一些問(wèn)題并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）