轉向系統(tǒng)的功用主要是改變或保持汽車行駛或倒退的方向。

駕駛員通過轉動轉向盤操縱轉向系統(tǒng)，按照自己的意愿控制車輛行駛方向。汽車在直線行駛時，即便沒有駕駛員的主動操作，轉向輪也可能因路面?zhèn)认蚋蓴_力而自動偏轉改變行駛方向，此時轉向系統(tǒng)能讓駕駛員利用這套機構使轉向輪恢復到原來的行駛方向。

汽車轉向系統(tǒng)由多個部分組成：

1. 轉向操縱機構：主要包括轉向盤、轉向軸、轉向管柱等。這些部件能讓駕駛員將操縱力傳遞給轉向系統(tǒng)。

2. 轉向器：它把轉向盤的轉動轉化為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并放大轉向操縱力。轉向器通常固定在車架或車身上，改變傳動方向。

3. 轉向傳動機構：負責把轉向器輸出的力和運動傳遞給車輪（轉向節(jié)），并確保左右車輪按一定關系偏轉。

汽車轉向系統(tǒng)對汽車行駛安全極為關鍵，其零件都被視為保安件。為了保證汽車能按駕駛員的意志轉向行駛，轉向系統(tǒng)在設計上有嚴格要求：

1. 汽車轉彎時，全部車輪要繞瞬時轉向中心旋轉。

2. 轉向輪要有自動回正能力，這取決于轉向輪的定位參數(shù)和轉向器逆效率的大小。

3. 行駛中轉向輪不能自振，轉向盤不能擺動。

4. 轉向傳動機構和懸架導向裝置運動要協(xié)調，使車輪擺動最小。

5. 要轉向靈敏，最小轉彎直徑小。

6. 操縱要輕便，比如轎車轉向盤從中間位置轉到一端的圈數(shù)不得超過 2.0 圈。

7. 轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。

8. 轉向器和轉向傳動機構要有間隙調整機構。

9. 要有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。

10. 轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變要一致。

在實際使用中，轉向系統(tǒng)可能會出現(xiàn)一些故障：

1. 方向跑偏：可能是左右輪胎氣壓不等、個別制動蹄片刮摩制動轂、一邊車輪輪殼軸承過緊、個別鋼板彈簧折斷等原因。

2. 方向擺頭：比如橫直拉桿球頭調整過松、轉向盤自由行程過大、轉向器滾輪與蝸桿嚙合間隙過大等。

3. 轉向沉重：比如蝸桿的上下軸調整得過緊或軸承損壞、蝸輪和蝸桿嚙合過緊等。

對于采用動力轉向系統(tǒng)的車輛，要定期檢查儲液缺罐內動力轉向液液面高度，熱態(tài)時液面高度須在 HOT 和 COLD 標記之間，冷態(tài)時須在 ADD 和 CLOD 標記之間。如果液面高度不符合要求，要加注 DEXRON2 型動力轉向液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）