轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用主要是改變或保持汽車行駛或倒退的方向。

駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，按照自己的意愿控制車輛行駛方向。汽車在直線行駛時(shí)，即便沒(méi)有駕駛員的主動(dòng)操作，轉(zhuǎn)向輪也可能因路面?zhèn)认蚋蓴_力而自動(dòng)偏轉(zhuǎn)改變行駛方向，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓駕駛員利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到原來(lái)的行駛方向。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由多個(gè)部分組成：

1. 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：主要包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。這些部件能讓駕駛員將操縱力傳遞給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

2. 轉(zhuǎn)向器：它把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并放大轉(zhuǎn)向操縱力。轉(zhuǎn)向器通常固定在車架或車身上，改變傳動(dòng)方向。

3. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳遞給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并確保左右車輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車行駛安全極為關(guān)鍵，其零件都被視為保安件。為了保證汽車能按駕駛員的意志轉(zhuǎn)向行駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上有嚴(yán)格要求：

1. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，全部車輪要繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。

2. 轉(zhuǎn)向輪要有自動(dòng)回正能力，這取決于轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)和轉(zhuǎn)向器逆效率的大小。

3. 行駛中轉(zhuǎn)向輪不能自振，轉(zhuǎn)向盤不能擺動(dòng)。

4. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置運(yùn)動(dòng)要協(xié)調(diào)，使車輪擺動(dòng)最小。

5. 要轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小。

6. 操縱要輕便，比如轎車轉(zhuǎn)向盤從中間位置轉(zhuǎn)到一端的圈數(shù)不得超過(guò) 2.0 圈。

7. 轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。

8. 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)要有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。

9. 要有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。

10. 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車行駛方向的改變要一致。

在實(shí)際使用中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)一些故障：

1. 方向跑偏：可能是左右輪胎氣壓不等、個(gè)別制動(dòng)蹄片刮摩制動(dòng)轂、一邊車輪輪殼軸承過(guò)緊、個(gè)別鋼板彈簧折斷等原因。

2. 方向擺頭：比如橫直拉桿球頭調(diào)整過(guò)松、轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大、轉(zhuǎn)向器滾輪與蝸桿嚙合間隙過(guò)大等。

3. 轉(zhuǎn)向沉重：比如蝸桿的上下軸調(diào)整得過(guò)緊或軸承損壞、蝸輪和蝸桿嚙合過(guò)緊等。

對(duì)于采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，要定期檢查儲(chǔ)液缺罐內(nèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液液面高度，熱態(tài)時(shí)液面高度須在 HOT 和 COLD 標(biāo)記之間，冷態(tài)時(shí)須在 ADD 和 CLOD 標(biāo)記之間。如果液面高度不符合要求，要加注 DEXRON2 型動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）