混動皮卡的節(jié)油效果因車型和技術(shù)的不同而有所差異。

像 48V 輕混技術(shù)，通常由 BSG 電機或 ISG 電機、48V 電池和變壓器組成。BSG 電機安裝在原發(fā)電機位置，通過皮帶與發(fā)動機軸相連，成本較低，但能提供的功率和扭矩有限。ISG 電機在發(fā)動機輸出軸，功率和扭矩更大，但成本較高。

48V 輕混技術(shù)能在起步和加速時輔助發(fā)動機，提升車輛加速性能，減少渦輪遲滯。制動、滑行時能回收能量為電機和車載設(shè)備供電，節(jié)省能源，降低油耗。據(jù)權(quán)威機構(gòu)測試，能使皮卡油耗降低約 10%左右。

比如福田火星皮卡火星 7 和火星 9，搭載 2.0T 柴油發(fā)動機和 48V 混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)出色。豐田 Hilux 輕混版，搭載 2.8T 柴油發(fā)動機和 48V 輕混系統(tǒng)，額外動力提升了油門響應(yīng)速度，燃油經(jīng)濟性提升 5%，發(fā)動機怠速也降低，提升了 NVH 表現(xiàn)。道奇 RAM 1500 eTorque，配備的 48V 混動系統(tǒng)在節(jié)油性能方面表現(xiàn)明顯，能提升約 10%的燃油經(jīng)濟性。長城山海炮 3.0T 車型，采用 48V 輕混技術(shù)，發(fā)動機熱效率值高。

不過，柴油發(fā)動機本身低扭強、油耗低，48V 輕混系統(tǒng)對柴油皮卡的節(jié)油效果相對較小。但在環(huán)保和油耗審批方面，48V 輕混系統(tǒng)能幫助皮卡車型達標，所以被廣泛采用。

總之，48V 輕混系統(tǒng)在成本和節(jié)油效果中找到較好平衡，能有效降低混動皮卡的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）