福特 F1 車隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁。

福特作為發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，在 F1 歷史上成績(jī)斐然，曾助參賽車隊(duì)拿下 174 場(chǎng)分站冠軍，榮獲 10 次年度車隊(duì)冠軍，是獲分站賽冠軍第三多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

早在 1967 年荷蘭大獎(jiǎng)賽，福特考斯沃斯 DFV 發(fā)動(dòng)機(jī)就初露鋒芒。此后，它不斷刷新紀(jì)錄，在 1969 年至 1973 年的每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中，獲勝賽車很多都使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在 20 世紀(jì) 90 年代中期，福特為貝納通車隊(duì)提供動(dòng)力單元，助力舒馬赫贏得世界冠軍，這也是福特迄今為止在 F1 獲得的最后一冠。

福特不僅在 F1 賽場(chǎng)表現(xiàn)出色，在其他賽車領(lǐng)域也成就非凡。比如 1966 年福特 GT40 在勒芒 24 小時(shí)耐力賽上一舉奪冠，終結(jié)法拉利連勝歷史，并連續(xù)四年制霸該賽事。在拉力賽方面，福特打造的 RS 系列賽車贏得七次 WRC 冠軍。在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)在 CTCC 賽事中十一年九冠。

如今，福特時(shí)隔近 20 年重返 F1。從 2026 賽季開始，福特將為紅牛車隊(duì)和阿爾法托利車隊(duì)提供動(dòng)力支持。此次回歸與 F1 引擎新規(guī)則有關(guān)，新規(guī)則圍繞“可持續(xù)”，如使用完全可持續(xù)燃料、提升電功率等。而福特在電動(dòng)化方面正邁入正軌，其看家的 EcoBoost 系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直沿“可持續(xù)”道路進(jìn)化。目前雖不知福特在 F1 賽場(chǎng)的技術(shù)路線，但在民用領(lǐng)域，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的銳界 L 會(huì)率先搭載最新的第五代 EcoBoost 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都將顯著提升。

總之，福特重返 F1 彰顯了其雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力，也讓人對(duì)其未來(lái)表現(xiàn)充滿期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）