減震器主要有以下幾種：

單筒式減震器：在單一支的圓筒下方封入高壓空氣，設(shè)計(jì)了自由活塞構(gòu)造。減衰力由軸先端的活塞部配置的活塞總成的伸縮產(chǎn)生，軸體積的容積變化由氣體膨脹、壓縮吸收。單筒式在自由活塞下封入高壓氮?dú)?，以避免縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞上室負(fù)壓。

復(fù)筒式減震器：筒身雙重構(gòu)造，軸先端的活塞部分和管底部的總成產(chǎn)生減衰力。管外側(cè)空間是油的 reservoir 室，軸進(jìn)出的容積變化由油進(jìn)出 reservoir 室調(diào)節(jié)。

氣壓式減震器：缸筒下部有浮動(dòng)活塞，與缸筒形成的密閉氣室充有高壓氮?dú)?。工作活塞上有隨運(yùn)動(dòng)速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，車輪跳動(dòng)時(shí)，工作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生油壓差，壓力油推開閥門流動(dòng)，閥對壓力油產(chǎn)生阻尼力使振動(dòng)衰減。

液壓式減震器：車架與車橋做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在減震器缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，殼體內(nèi)油液反復(fù)從內(nèi)腔通過窄小孔隙流入另一內(nèi)腔，液體與內(nèi)壁摩擦及分子內(nèi)摩擦形成對振動(dòng)的阻尼力。

橡膠減震器：按形狀可分為縮小型、圓桶型、復(fù)合型、剪切型；按功能可分為清除特定振動(dòng)頻率震動(dòng)的減振器、橡膠聯(lián)軸節(jié)、作為機(jī)械運(yùn)行部件使用的、支撐各種設(shè)備的、以吸收沖擊為目的的橡膠緩沖器。

不同類型的減震器各有特點(diǎn)和適用場景，在汽車懸架系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，共同提升車輛的行駛舒適性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）