八代戈藍于 1996 年誕生，被三菱定位為“高密度運動轎車”。它的最大亮點是首度引入 GDI 直噴技術(shù)發(fā)動機，還憑借兇狠的外觀獲稱“鯊魚頭”，并奪得 1997 年日本年度風云車大獎。

在臺灣市場，八代戈藍 1998 年才實現(xiàn)在地生產(chǎn)化。它有 SEi 和 EXi 兩大車型、四種配置級別，搭載 2.0L V6 發(fā)動機，動力表現(xiàn)一般，不過搭配了同級車唯一的 4 速 INVECS-II SPORTS MODE 智慧型手自一體變速器。配置方面，標配電動折疊后視鏡、四門防夾電動窗等，頂配 EXi 車型還有 TCL 防滑控制系統(tǒng)、四氣囊等豪華配置。

1999 年，八代戈藍進行小改款，外觀上大燈、進氣口、輪轂等有變化，配置增加了前后泊車雷達、高反差自發(fā)光儀表等。2000 年 4 月，推出特仕車 JAZZ，音響升級，內(nèi)飾個性化。

2000 年 9 月 2 日，大改款八代戈藍上市，外觀變得奇怪，內(nèi)飾雙色色調(diào)、座椅等修改，還搭載衛(wèi)星導航系統(tǒng)及 G-NET 雙向護衛(wèi)領(lǐng)航系統(tǒng)，動力升級，行走系統(tǒng)改善，有高級配置但僅高配車搭載。然而，因外觀變化和發(fā)動機問題，銷量受挫。之后又推出特仕車應對，如 2001 年 6 月 9 日的 JAZZ 特仕車和 9 月的 Sigma 特仕車。

2002 年，再次改款為 New Galant，重心回到運動化，前臉、內(nèi)飾等改變，配置升級。2003 年 6 月 7 日，JAZZ 特仕車再度復出。但最終，八代戈藍于 2004 年停產(chǎn)。

八代戈藍外觀運動，有多種改款和特仕車版本，配置在當時較為豐富，但其動力和外觀的變化對銷量產(chǎn)生了較大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）