柴油機(jī)油泵原理是這樣的：

它主要依靠柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。當(dāng)柱塞處于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔打開，燃油迅速填滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪，柱塞上升，開始壓油過程。在此過程中，油室內(nèi)油壓升高，當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，頂開出油閥，燃油被壓入油管送至噴油器。

柱塞持續(xù)上行，供油一直持續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜邊避開柱塞套回油孔，此時(shí)高壓油回流，油壓下降，出油閥關(guān)閉，噴油器停止噴油，盡管柱塞繼續(xù)上行，但供油已停止。

為適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載要求，噴油泵的供油量能在最大供油量到零供油量范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。這通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間會(huì)因柱塞斜邊對回油孔位置改變而變更，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)角度不同，有效行程不同，供油量也改變。比如，將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到對著柱塞套回油孔，整個(gè)柱塞行程中就沒有壓油過程，供油量為零。

油泵分為直列式、分配式和單體式，其關(guān)鍵在于精確控制泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間，并按負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵由少數(shù)專業(yè)廠生產(chǎn)。

油泵要有動(dòng)力源運(yùn)轉(zhuǎn)，其下部的凸輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)。像注射器一樣，可移動(dòng)的塞子是柱塞，針筒是柱塞套。當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)，柱塞在套內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口，柴油進(jìn)入套內(nèi)，柱塞上升到一定高度，傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，繼續(xù)上升壓迫柴油，壓力到一定程度頂開單向閥，部分柴油進(jìn)入氣缸，其余由回油孔泄走，通過增減泄油量調(diào)節(jié)噴油量。

柴油油泵有機(jī)械式和電子控制式兩類。機(jī)械式依賴發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪推動(dòng)柱塞上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。電子控制式通過電子控制單元調(diào)節(jié)燃油供應(yīng)，能實(shí)現(xiàn)更精細(xì)燃油管理，提高效率和減少排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）