空氣懸掛是一種汽車底盤減振系統(tǒng)。它主要由空氣壓縮機、蓄能器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、車身加速度傳感器和空氣彈簧等組件構成。

其工作原理是，傳感器采集車身運動信號傳遞給控制單元，控制單元計算后發(fā)出指令，調節(jié)空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼。比如，在車輛行駛過程中，遇到路面不平或負載不均衡時，空氣懸掛能單獨對每個懸掛支柱進行調節(jié)，控制車身水平，保證車身維持水平狀態(tài)。還能根據(jù)駕駛員的設置，手動升降或根據(jù)速度自動升降車身水平高度。而且，車速增加時，駕駛方式變?yōu)檫\動模式，減震會自動被調節(jié)至剛度更大的減震特性，減少車身顛簸。

空氣懸掛相比傳統(tǒng)懸架有不少優(yōu)點。比如，它的主要承載部件是空氣彈簧，能以較小彈簧剛度和較低固有頻率吸收凹凸路面振動，增加汽車乘坐舒適性，還能根據(jù)車輛載荷適時調節(jié)懸架高度。在操控方面，空氣懸架系統(tǒng)在車輛加速、緊急制動、轉彎時能保持良好車身姿態(tài)及動力性能，其控制系統(tǒng)采用的 ECAS 能通過遙控器調節(jié)車輛高度，提高運輸效率。此外，空氣懸掛能讓整車重量減輕 2% - 4%，提高貨物運輸量，符合相關標準規(guī)定的裝配有空氣懸掛車輛的最大總質量可比普通鋼板彈簧車輛提高 1 噸。同時，空氣懸掛的導向機構與承載機構多采用免維護設計，降低了維護成本，維修也更方便。

不過，空氣懸掛也有缺點。它結構復雜，應用成本比普通鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)高。關鍵部件空氣彈簧由橡膠制造，會老化、龜裂，一般三到五年就需更換，使用壽命相對較短。而且，空氣彈簧受裝配空間限制，很難像鋼板彈簧懸掛一樣實現(xiàn)較大超載余量設計，長時間超載會降低其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）