空氣懸掛是一種汽車底盤(pán)減振系統(tǒng)。它主要由空氣壓縮機(jī)、蓄能器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、車身加速度傳感器和空氣彈簧等組件構(gòu)成。

其工作原理是，傳感器采集車身運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元計(jì)算后發(fā)出指令，調(diào)節(jié)空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼。比如，在車輛行駛過(guò)程中，遇到路面不平或負(fù)載不均衡時(shí)，空氣懸掛能單獨(dú)對(duì)每個(gè)懸掛支柱進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制車身水平，保證車身維持水平狀態(tài)。還能根據(jù)駕駛員的設(shè)置，手動(dòng)升降或根據(jù)速度自動(dòng)升降車身水平高度。而且，車速增加時(shí)，駕駛方式變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式，減震會(huì)自動(dòng)被調(diào)節(jié)至剛度更大的減震特性，減少車身顛簸。

空氣懸掛相比傳統(tǒng)懸架有不少優(yōu)點(diǎn)。比如，它的主要承載部件是空氣彈簧，能以較小彈簧剛度和較低固有頻率吸收凹凸路面振動(dòng)，增加汽車乘坐舒適性，還能根據(jù)車輛載荷適時(shí)調(diào)節(jié)懸架高度。在操控方面，空氣懸架系統(tǒng)在車輛加速、緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持良好車身姿態(tài)及動(dòng)力性能，其控制系統(tǒng)采用的 ECAS 能通過(guò)遙控器調(diào)節(jié)車輛高度，提高運(yùn)輸效率。此外，空氣懸掛能讓整車重量減輕 2% - 4%，提高貨物運(yùn)輸量，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的裝配有空氣懸掛車輛的最大總質(zhì)量可比普通鋼板彈簧車輛提高 1 噸。同時(shí)，空氣懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與承載機(jī)構(gòu)多采用免維護(hù)設(shè)計(jì)，降低了維護(hù)成本，維修也更方便。

不過(guò)，空氣懸掛也有缺點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用成本比普通鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)高。關(guān)鍵部件空氣彈簧由橡膠制造，會(huì)老化、龜裂，一般三到五年就需更換，使用壽命相對(duì)較短。而且，空氣彈簧受裝配空間限制，很難像鋼板彈簧懸掛一樣實(shí)現(xiàn)較大超載余量設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間超載會(huì)降低其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）