并線輔助也叫盲區(qū)監(jiān)測(cè)，是一種能幫助駕駛員在變道、并線或拐彎時(shí)監(jiān)控車輛側(cè)后方情況，減少盲區(qū)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全的裝置。

它主要通過(guò)安裝在車上的智能監(jiān)控探頭、雷達(dá)、報(bào)警器、顯示屏等設(shè)備來(lái)工作。比如沃爾沃的盲點(diǎn)信息系統(tǒng) BLIS，在汽車尾部有隱藏式感應(yīng)器和在 A 柱下方有角燈，能對(duì) 3 米寬、9.5 米長(zhǎng)的扇形盲區(qū)進(jìn)行每秒 25 幀的圖像監(jiān)控。當(dāng)有速度大于 10 公里/小時(shí)，且與車輛本身速度差在 20 - 70 公里/小時(shí)之間的移動(dòng)物體進(jìn)入盲區(qū)，A 柱上的警示燈就會(huì)亮起。

奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)，在車速超過(guò) 60 公里/小時(shí)介入，依靠傳感器能探測(cè)到側(cè)后方最遠(yuǎn) 50 米處的車輛，若并線有潛在危險(xiǎn)，后視鏡上就會(huì)亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會(huì)增加亮度并開始閃爍。

目前很多中高端品牌車型都配備了并線輔助系統(tǒng)，像奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等。對(duì)于新手或老司機(jī)來(lái)說(shuō)，由于車身設(shè)計(jì)導(dǎo)致后視鏡視野有限，很難完全消除并線盲區(qū)。而并線輔助能在盲區(qū)有車輛靠近時(shí)及時(shí)提醒駕駛員，避免事故。但并線輔助只是提醒裝置，最終的并線操作和判斷還是要靠駕駛員自己。

總的來(lái)說(shuō)，并線輔助能在一定程度上提高行車安全性，但不能完全依賴它，保持安全駕駛意識(shí)和良好習(xí)慣才是關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）