活塞環(huán)主要有以下幾種類型：

1. 按作用劃分：

- 氣環(huán)：能保證活塞與氣缸間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，還能將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁。

- 油環(huán)：可刮除氣缸壁上多余的機油，在氣缸壁上形成均勻的機油膜，防止機油竄入氣缸燃燒，減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損。

2. 按斷面形狀分：

- 桶面環(huán)：外圓為凸圓弧形，與汽缸呈圓弧接觸，對汽缸表面和活塞偏擺的適應(yīng)性好，利于密封，但凸圓弧表面加工較難。

- 錐面環(huán)：外圓面為錐角很小的錐面，與缸壁線接觸，利于密封和磨合，下行刮油，上行布油，但傳熱性能差，通常不作為第一道環(huán)。

- 內(nèi)倒角扭曲環(huán)：由矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣切去一部分形成，裝入汽缸后可防止“泵油現(xiàn)象”，增加密封性，且具有錐形環(huán)和矩形環(huán)的優(yōu)點，安裝時要注意位置與方向。

- 外倒角扭曲環(huán)：由矩形環(huán)的外圓下邊緣切去一部分形成，安裝位置和方向也有講究。

- 梯形環(huán)：抗粘結(jié)性和密封性好，多用于熱負荷較大的柴油機，能避免積碳導(dǎo)致環(huán)被粘住而折斷。

- 矩形環(huán)：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，與汽缸壁接觸面積大，有利于活塞頭部散熱，但存在“泵油現(xiàn)象”。

- 鋼帶組合油環(huán)：由三個刮刀鋼板和兩個彈性襯墊組成，圓環(huán)薄，對圓筒壁施加的比壓大，刮刀作用強，適應(yīng)性好，重量輕，懷柔路徑大，在高速發(fā)動機上應(yīng)用廣泛，但制造成本較高。

- 反倒角油環(huán)、共倒角油環(huán)、鑄鐵螺旋撐簧油環(huán)、鋼質(zhì)油環(huán)等。

3. 按表面處理分：

- 氮化環(huán)：氮化層硬度高，脆性小，耐磨性和耐蝕性良好。

- 鍍鉻環(huán)：鍍鉻層結(jié)晶細致緊密光滑，耐磨性能優(yōu)異，縱橫交錯的微裂紋網(wǎng)絡(luò)利于儲存潤滑油。

- 磷化環(huán)：通過化學(xué)處理產(chǎn)生磷化膜，能防銹，提高初期磨合性。

- 氧化環(huán)：在特定條件下形成氧化膜，具有耐腐蝕性、減磨潤滑及良好的外觀。

總之，不同類型的活塞環(huán)在發(fā)動機中發(fā)揮著不同的作用，以保證發(fā)動機的正常運行和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）