輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，也叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。它的形狀通常是圓桶形，由輪輞、芯和半徑三個部分組成。

輪轂的歷史發(fā)展很悠久。最初的車輪是由一根能滾動的圓木制成，后來逐漸演變成不同的形制。到了 20 世紀初，隨著工業(yè)水平提升，輪轂和輪胎變成了現(xiàn)在的形式。早期金屬輪轂多為鐵或鋼材質(zhì)，影響車輛速度。20 世紀 20 年代，鋁合金輪轂用于賽車領域，60 年代開始普及，70 年代因燃油經(jīng)濟性問題發(fā)展提速。

輪轂的功能原理很關鍵，它作為汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，承擔著承載、轉向、驅動和制動等作用，其性能直接影響汽車行駛的安全性、操縱的穩(wěn)定性和舒適性。輪轂軸承有一代、二代、三代之分，工作原理與普通軸承類似。

輪轂的主要結構包括輪輞、芯和半徑。輪輞用于安裝、支撐和緊固輪胎，芯安裝在橋上或旋轉滾筒軸承，半徑連接輪輞和芯，確保正常運行。

輪轂的處理工藝有烤漆和電鍍兩種?？酒彷嗇瀮r格適中、經(jīng)久耐用、散熱好。電鍍輪轂分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型，其中電鍍銀和水電鍍色澤鮮亮但保持時間短，價格相對便宜；純電鍍輪轂色澤保持久，價格較高。

制造方法主要有重力鑄造、鍛造和低壓精密鑄造。重力鑄造法簡單、成本低但易有氣泡、密度不均；鍛造法密度均勻、強度高但設備要求高、成品率低；低壓精密鑄造法成形性好、能控制成本且成品率高。

輪轂的基本參數(shù)包括 ET 值、J 值、PCD 和 CBD 等。ET 值指輪轂安裝面與中心線的距離，J 值影響能裝多寬的胎。

輪轂具有節(jié)省燃料、良好散熱性、穩(wěn)定性高、堅固耐用和易加工等優(yōu)點。鋁合金輪轂比鋼鐵輪轂輕，能降低發(fā)動機負荷和故障率，延長發(fā)動機壽命，還能快速散熱，保證汽車高速駕駛的安全性，提高車輛駕駛和操作平衡，強度高且形狀易于加工。

保養(yǎng)輪轂時，有污垢要用專業(yè)清洗劑，避免用光亮劑或研磨材料，有劃痕或變形要及時修復噴漆。修補時要檢查傷口、清理污垢、貼膠紙、涂修飾漆等。

生產(chǎn)輪轂的知名廠商有中信戴卡、萬豐奧威和立中集團等。

輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢良好，出口前景廣闊。相關標準方面，不同國家和地區(qū)有不同要求，如日本的 VIA（JWL）標準認證、美國的 DOT 標準認證、德國的 TUV 標準認證和中國的標準認證等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）