法拉利 499P 是一款極為出色的賽車。

動力方面，搭載和 296 GT3 相似的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)，經(jīng)賽事化改造與調(diào)校后，能釋放 500kW 的最大功率。配有七速序列式變速箱和能量回收系統(tǒng)（ERS），最大功率為 200kW，能在減速和制動時為電池充電，這是源自法拉利 F1 賽車的技術(shù)。動力搭配 1 噸出頭的車重，速度驚人。

外觀上，車身傳承法拉利經(jīng)典紅色，加上黃色線條與黑色空力套件，醒目且酷炫。有法拉利首席設(shè)計師打造的空氣動力學(xué)技術(shù)，如流動的流線通過側(cè)箱凹槽包裹駕駛艙主體，散熱器隱藏在車身下方，引用了法拉利 Daytona SP3 車型的造型特征，車尾大尺寸雙水平翼，確保高速行駛時的下壓力。

底盤懸掛上，499P Modificata 采用全碳纖維單體殼式底盤，配備推桿懸架和扭桿彈簧，推桿懸掛增加彈簧行程和調(diào)教范圍，扭桿彈簧剛度高且不占空間。新的市售版本懸掛經(jīng)過修改，減震器、彈簧、防傾桿專門設(shè)計，提高駕駛樂趣，降低不可預(yù)測性。還開發(fā)特定牽引力控制系統(tǒng)，在濕滑路面更易駕馭，引入新啟動輔助，方便啟動。

解除賽事限制后，新車在低速時能激活前軸電機(jī)，優(yōu)化扭矩分配，轉(zhuǎn)彎更靈敏。引入“Push to Pass”系統(tǒng)，駕駛者可通過方向盤背面按鈕激活，但有條件限制。輪胎用定制倍耐力輪胎，提高駕駛反饋和抓地力。

駕駛感受上，混動系統(tǒng)將中后置 3.0T V6 發(fā)動機(jī)與前軸電機(jī)結(jié)合，內(nèi)燃機(jī)功率 520kW，電機(jī)功率 120kW，綜合功率 640kW，約 870 馬力。發(fā)動機(jī)與單體殼底盤相連，取代副車架，連接七速序列式變速箱，降低整車重量，過彎更靈巧，剎車采用線控制動，前軸電機(jī)能在制動時回收能量。

乘坐方面，保留賽車的駕駛艙、單座布局和人體工程學(xué)設(shè)計，能體驗冠軍車的駕乘感。但座艙窄，無法容納乘客。

法拉利 499P Modificata 專為精選客戶設(shè)計，普通消費(fèi)者無法購買，精選客戶至少擁有數(shù)十臺法拉利汽車。法拉利負(fù)責(zé)車輛物流、賽道協(xié)助和維護(hù)，車主從 2024 年起能在不同地區(qū)或賽道駕駛。價格起價 510 萬歐元。

總之，法拉利 499P 無論是動力、外觀、懸掛還是駕駛體驗等方面，都展現(xiàn)出了頂級賽車的卓越性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）