車輛懸掛指的是汽車車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置，是一個(gè)復(fù)雜但關(guān)鍵的系統(tǒng)。

它主要由彈簧、減震器、連桿、穩(wěn)定桿、副車架等部件構(gòu)成。彈簧的作用是給車身提供支撐，而非提供彈性；減震器則負(fù)責(zé)快速吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)，要是只有彈簧沒有減震器，車就會(huì)不停上下晃動(dòng)。

懸掛依照形式分為非獨(dú)立懸掛、半獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，左右車輪運(yùn)動(dòng)相互影響大，常見于貨車和硬派越野車，其優(yōu)點(diǎn)是耐用、易維修。半獨(dú)立懸掛兩邊車輪上下跳動(dòng)的影響較小，比如扭力梁懸掛，常用于經(jīng)濟(jì)型車，它簡單易維護(hù)，占用空間不大，調(diào)校得當(dāng)?shù)脑?，日常使用體驗(yàn)和獨(dú)立懸掛差別不大。

獨(dú)立懸掛兩邊車輪相互分離，運(yùn)動(dòng)影響小。常見的有麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛以及多連桿懸掛。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好，多用于中小型轎車前懸掛。雙叉臂懸掛操控性出色，多數(shù)性能跑車和 F1 賽車都使用，在 SUV 上也能應(yīng)對極限越野路況。多連桿式懸掛能較好控制車輪位置變化，滿足不同使用性能要求，但高速時(shí)可能有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。

此外，還有更高級的懸掛類型，如空氣懸掛和主動(dòng)懸掛?？諝鈶覓彀呀饘購椈筛某煽諝鈴椈?，能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和車主需求調(diào)節(jié)氣囊充氣和放氣，實(shí)現(xiàn)車輛高度調(diào)節(jié)和提升舒適度。主動(dòng)懸掛性能更優(yōu)，搭載可自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小的減震器，但裝車量小、成本高、推廣難、維護(hù)技術(shù)要求高。

總之，不同的懸掛類型各有特點(diǎn)，車輛的運(yùn)動(dòng)性和舒適性主要由懸掛中的彈簧、減震器決定，且不同品牌車輛的調(diào)校不同，乘坐和駕駛體驗(yàn)也會(huì)不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）