電動(dòng)汽車(chē)熱泵空調(diào)挺好的。

它有不少優(yōu)點(diǎn)，工作溫度范圍廣，能在-30 到 40 度的環(huán)境中正常工作，滿(mǎn)足車(chē)輛各種性能要求的溫度控制范圍，讓車(chē)輛性能更穩(wěn)定。而且能延長(zhǎng)電池壽命，在非極端低溫環(huán)境下，能通過(guò)吸收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)制熱或制冷，減少功率損耗。在極低環(huán)境下，熱泵空調(diào)會(huì)輔助 PTC 熱敏電阻協(xié)同工作制熱，比完全用 PTC 加熱省電，穩(wěn)定車(chē)輛電池壽命，增加續(xù)航。它還節(jié)能環(huán)保，應(yīng)用范圍廣，不受天氣因素影響，使用壽命也長(zhǎng)。

不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)熱泵空調(diào)也有一些不足。比如制熱速度慢，熱效率低。因?yàn)樾履茉雌?chē)的熱泵是空氣源熱泵，空氣中熱量分散、不規(guī)則、不穩(wěn)定，影響熱泵效率，把熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)需要大量時(shí)間。而且成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)制熱功能，得增加四通換向閥等裝置，技術(shù)復(fù)雜，所以成本高，幾萬(wàn)元的車(chē)一般不配備。另外，在外界溫度極低時(shí)，制熱效率很低，熱量散發(fā)快，傳遞到車(chē)內(nèi)時(shí)間長(zhǎng)。

目前很多車(chē)型都配備了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，像特斯拉 Model 3、小鵬 P5、幾何 A、幾何 C 、廣汽 AION V、北京 EU5 PLUS、大眾 ID.4 系、沃爾沃 XC40 新能源、廣汽 Aion AION LX 、比亞迪海豚、極狐 Alpha S、極氪 001、蔚來(lái) EC6、保時(shí)捷 Taycan 等。不同車(chē)型的熱泵空調(diào)在性能和價(jià)格上會(huì)有差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）