汽車(chē)防傾桿是汽車(chē)懸架中的一個(gè)重要部件，也叫橫向穩(wěn)定桿。

它通常是一個(gè) U 形金屬連桿，把車(chē)輛兩側(cè)的懸架連接起來(lái)。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)懸架被拉伸，外側(cè)懸架被壓縮，防傾桿此時(shí)發(fā)揮抗扭轉(zhuǎn)作用，減少這種拉伸和壓縮的幅度，從而有效控制車(chē)輛的側(cè)傾程度。

防傾桿的作用非常關(guān)鍵。能防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，降低翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，還能改善車(chē)輛的平順性和輪胎的貼地性。它與彈簧和減震器協(xié)同工作，增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)吸收路面震動(dòng)的功能。

防傾桿的特性由多方面因素決定。比如材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂長(zhǎng)度以及和桿身所成的角度等。一般來(lái)說(shuō)，防傾桿的材質(zhì)大同小異，改變其硬度主要通過(guò)改變桿徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。桿身長(zhǎng)度越長(zhǎng)，硬度越軟；桿臂長(zhǎng)度越長(zhǎng)，硬度則越大。

而且，防傾桿和彈簧所提供的防傾阻力是相輔相成的。但由于車(chē)身配重比例及其他外力作用，前后的防傾阻力可能不平衡，這會(huì)直接影響車(chē)身重量轉(zhuǎn)移和操控平衡。如果后輪防傾阻力太大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度；前輪防傾阻力太大，則會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

對(duì)于不同的車(chē)型，防傾桿的作用和改裝需求也不一樣。比如常見(jiàn)的 FF 車(chē)型，天生結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，增強(qiáng)后軸防傾桿的強(qiáng)度，能改善彎中轉(zhuǎn)向不足的特性，讓轉(zhuǎn)向更活潑靈敏。在改裝防傾桿時(shí)要特別注意，不同的設(shè)定不僅會(huì)影響車(chē)輛側(cè)傾幅度，還會(huì)改變車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性。太強(qiáng)的防傾桿可能導(dǎo)致外側(cè)車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)提前達(dá)到極限，超過(guò)輪胎抓地極限，引發(fā)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。而原廠(chǎng)車(chē)型的防傾桿設(shè)定通常偏向轉(zhuǎn)向不足，這更符合大多數(shù)人的駕駛本能。總之，合理選擇和改裝防傾桿，能極大提升汽車(chē)的操控性能和行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）