可變氣門正時技術是一種用于汽車活塞式發(fā)動機的先進技術。

它主要由電磁閥 OCV 和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器 VCT 組成。其工作原理是，在活塞式發(fā)動機中，通過提升節(jié)流閥來實現(xiàn)進氣和排氣，而提升閥直接或間接由凸輪軸上的凸輪驅(qū)動。在每個進氣排氣循環(huán)里，凸輪驅(qū)動氣門打開一定時間，也就是所謂的重疊時間。

在高轉速下，發(fā)動機需要更多空氣，此時氣門打開和關閉的正時至關重要。如果氣門正時不合適，會造成性能降低、燃料浪費以及污染增加。而可變氣門正時技術能夠根據(jù)發(fā)動機的工況改變氣門打開和關閉的正時，比如在高轉速時讓氣門打開時間更長，使更多空氣進入；在低轉速時則相反。

早在 50 年代晚期，意大利 FIAT 汽車就獲得了相關專利。此后，眾多車廠都發(fā)展了自己的可變氣門正時技術，并擁有不同的名稱，像本田的 VTEC、豐田的 VVT-i、三菱的 MIVEC、日產(chǎn)的 NVCS 等等。

對于具有固定氣門正時的老式發(fā)動機，無法根據(jù)工況調(diào)節(jié)氣門打開和關閉的正時，往往會犧牲部分性能。而可變氣門正時技術能夠優(yōu)化發(fā)動機的進氣量，提高燃燒效率，讓發(fā)動機在不同轉速下都能有出色的性能和燃油經(jīng)濟性。

總之，可變氣門正時技術是汽車發(fā)動機技術的重要進步，能夠全面提升發(fā)動機的動力、燃油效率和駕駛性能，是一項非常實用且重要的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）