增程式車型是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，裝備了小型輔助發(fā)電機(jī)組，也就是增程器。

增程式車型的工作原理是：當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛僅依靠電池中的能量驅(qū)動(dòng)，此時(shí)相當(dāng)于純電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。而當(dāng)電池電量低于一定程度，增程器啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量，從而延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。

增程式車型具有一些優(yōu)點(diǎn)。比如，它解決了純電車的一些痛點(diǎn)，補(bǔ)能方式靈活，可油可電，在外找充電樁不方便時(shí)能加油。而且具有電動(dòng)車行駛安靜、提速快的優(yōu)點(diǎn)，在充電方便時(shí)可當(dāng)純電動(dòng)車使用，成本低。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，能一直在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，即便無(wú)法充電，油耗也能較低。

不過(guò)，增程式車型也有缺點(diǎn)。它多了一套小型發(fā)電機(jī)和油箱，增加了重量和空間，降低了經(jīng)濟(jì)性和電耗。而且小容量電池的增程式車虧電行駛時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性不好。

在發(fā)展趨勢(shì)方面，目前增程式車型存在一定爭(zhēng)議。有人認(rèn)為它只是純電車技術(shù)不成熟階段的臨時(shí)替代產(chǎn)品。如果未來(lái)純電車在電池安全性、低溫衰減問(wèn)題、能量密度、成本等方面取得突破，達(dá)到比如電池?zé)o論撞擊還是高溫環(huán)境都穩(wěn)定不爆炸自燃，冬天低溫不影響充電，能量密度大幅提高，成本大幅下降，那么增程式車型可能就沒(méi)有存在的必要了。

總之，增程式車型在當(dāng)前階段有其優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景，但未來(lái)的發(fā)展還需根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求來(lái)判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）