八代思域的動力特點十分出色。

它搭載了 1.8 升的自然吸氣發(fā)動機，代號 R18A1，擁有 140 匹左右的馬力和 17.7kgm 的扭矩。

這款發(fā)動機采用了本田的 VTEC 技術(shù)、IMRC 可變進氣歧管以及同級唯一的 ETC 電子節(jié)氣門。VTEC 技術(shù)能讓發(fā)動機在不同工況下實現(xiàn)更好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。IMRC 可變進氣歧管可根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整進氣量，ETC 電子節(jié)氣門讓油門控制更加精準。

在實際駕駛中，動力輸出平穩(wěn)有力。1.8 級頂配車型搭配駕駛員自換擋，可以保持轉(zhuǎn)速在 3000 轉(zhuǎn)以上，獲得更好的油門響應(yīng)，地板加速踏板讓駕駛感覺特別舒服。高速行駛時，即使車速達到 120 - 130km/h，車輛依然很穩(wěn)定，風切變抑制良好，讓人感覺不到速度這么快。

此外，八代思域的車身結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)也為動力表現(xiàn)提供了有力支持。車身結(jié)構(gòu)采用全新理念，加強了三軸 3360 的塌、彎、撐，前底盤的 ACE 鋼架結(jié)構(gòu)由三種不同金屬配比的材料焊接而成，X 型復(fù)合高強度結(jié)構(gòu)加強了支撐能力，進一步增強剛性。前懸架采用麥弗遜懸架系統(tǒng)，后傾角大幅設(shè)置為 7 度，加強了直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向器的扶正能力。雙 A 臂懸架系統(tǒng)進行了懸架重置，加長下臂并向后移動上臂的支點，提供更線性的駕駛響應(yīng)。

總之，八代思域的動力系統(tǒng)和相關(guān)配置，使其在動力性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）