新能源汽車電池壽命一般 5 - 6 年。

目前我國動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池，磷酸鐵鋰電池報廢期 5 年，三元鋰電池報廢期 6 年。當(dāng)電池容量衰減到 80%以下就不能滿足電動車功能，衰減超過 20%就必須退役。

新能源汽車動力蓄電池能充電多次。三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時，電池容量衰減至 80%，之后容量快速衰減。磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在 3500 次以上，部分可達(dá) 5000 次以上，容量緩慢衰減。實(shí)際使用中，廠商提供電池壽命能達(dá)到 1500 - 2000 次充放電，按每天一充，可用 3 - 6 年。

新能源汽車動力蓄電池續(xù)航壽命方面，以標(biāo)注續(xù)航 400 公里的新能源車為例，按 80%實(shí)際續(xù)航里程折算，一次行駛 320 公里，按電池最低 1000 次充電循環(huán)次數(shù)計算，可跑 32 萬公里左右。按每天 100 公里以內(nèi)車程，三天充一次電，理想狀態(tài)下可用 8 - 10 年。

新能源汽車動力電池的壽命會衰減，因為鋰離子電池的化學(xué)特性決定。鋰離子電池通過氧化還原反應(yīng)實(shí)現(xiàn)充放電，隨著時間推移，電池內(nèi)部電解質(zhì)等材料會失活、變質(zhì)，鋰離子流通阻力增大，且充電時部分鋰離子來不及嵌入負(fù)極形成鋰枝晶，都會消耗鋰離子，影響壽命。

循環(huán)壽命是影響電池壽命的主要因素。行業(yè)內(nèi)定義了日歷壽命和循環(huán)壽命，日歷壽命指電池嶄新出廠到容量跌至國標(biāo)下限的時間，一般鋰離子電池在 8 - 15 年以內(nèi)。循環(huán)壽命指容量跌至國標(biāo)下限前的總循環(huán)次數(shù)，三元鋰循環(huán)壽命在 800 - 1500 次左右，磷酸鐵鋰在 2000 - 2500 次左右。

車主的用車習(xí)慣會影響電池壽命。深度放電會讓負(fù)極結(jié)構(gòu)內(nèi)鋰離子大量脫出，導(dǎo)致負(fù)極結(jié)構(gòu)塌縮，與電解液反應(yīng)形成絕緣的 SEI 膜，容納鋰離子容積變小，電池容量減小。溫度過高或過低也會放大 SEI 膜弊端，影響電池性能。超充對電池壽命影響不大。

維護(hù)電池壽命主要靠車主發(fā)揮主觀能動性，避免深度放電，充電前留 10 - 20%剩余電量，充到 90 - 95%即可，三元鋰電池更要注意。電池工作溫度 15 - 35 攝氏度最適合，停車選四季恒溫恒濕地庫，或購買成熟大廠的高級別新車，其 BMS 和電池散熱方案更優(yōu)。

我國規(guī)定新能源車關(guān)鍵部件提供不少于 8 年或 12 萬公里質(zhì)保，在質(zhì)保期內(nèi)維修免費(fèi)。換電池時一般不需整車更換，只換故障電池，隨著技術(shù)發(fā)展，電池成本會下降，更換費(fèi)用會更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）