特斯拉芯片主要有以下幾種：

1. 主控芯片：

- 特斯拉是第一個(gè)投入主控芯片開發(fā)的汽車品牌廠商。其自動(dòng)駕駛 Autopilot 平臺(tái)從采用 Mobileye ASIC 到英偉達(dá) GPU，再到自主開發(fā)自動(dòng)駕駛主控芯片 FSD，可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。

- 特斯拉的 FSD 芯片擁有高達(dá) 60 億的晶體管，每秒可完成 144 萬億次的計(jì)算，能同時(shí)處理每秒 2300 幀的圖像。

2. 功能芯片：

- 功能芯片市場(chǎng)較為成熟、格局較為穩(wěn)定。恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器長(zhǎng)期占據(jù)全球汽車 MCU 市場(chǎng) TOP5 的位置。

- 恩智浦發(fā)布 Bluebox、英飛凌推出 Aurix、瑞薩推出 R-Car 等，傳統(tǒng) MCU 功能芯片廠商在積極拓展主控芯片市場(chǎng)。

- 廠商之間通過兼并收購整合優(yōu)勢(shì)，如恩智浦收購飛思卡爾、英飛凌意圖收購意法半導(dǎo)體等。

- 主控芯片廠商希望通過收購功能芯片廠商獲取車載技術(shù)及渠道經(jīng)驗(yàn)，如英特爾收購 Mobileye，高通曾意圖收購恩智浦等。

3. 傳感器芯片：

- MEMS 傳感器廣泛應(yīng)用于電子車身穩(wěn)定程序、防抱死、電控懸掛、胎壓監(jiān)控等系統(tǒng)。壓力傳感器、加速計(jì)、陀螺儀與流量傳感器是汽車中使用最多的 MEMS 傳感器。

- 毫米波雷達(dá)是指利用波長(zhǎng) 1-10nm，頻率 30GHZ-300GHZ 的毫米波，目前車載雷達(dá)的頻率主要分為 24GHZ 頻段和 77GHZ 頻段，優(yōu)勢(shì)包括探測(cè)性能穩(wěn)定、作用距離較長(zhǎng)、環(huán)境適用性好等。

- 激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，目前常見的有 8 線、16 線、32 線激光雷達(dá)，激光雷達(dá)固態(tài)化是未來趨勢(shì)。

- 攝像頭主要應(yīng)用在 360 全景影像、前向碰撞預(yù)警、車道偏移報(bào)警和行人檢測(cè)等 ADAS 功能中。

4. 功率半導(dǎo)體：

- 無論是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力汽車，電機(jī)控制系統(tǒng)都扮演著動(dòng)力心臟的作用，電控系統(tǒng)的核心部件就是功率半導(dǎo)體。

- 新能源汽車導(dǎo)致了汽車功率半導(dǎo)體中 IGBT/MOSFET 的使用量越來越大，種類也越來越多。英飛凌、恩智浦、意法、威士、羅姆、三菱等均在電動(dòng)汽車 IGBT、MOSFET 芯片。

- 電動(dòng)汽車的 IGBT 芯片正朝著小型化、抗震動(dòng)、低損耗、耐高溫、更高安全性以及智能化方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）