桑塔納是否真的停產(chǎn)？答案是目前桑塔納處于暫停生產(chǎn)的狀態(tài)。

桑塔納是大眾進入我國后的首款國產(chǎn)車，有著 38 年的歷史。曾經(jīng)的它風靡一時，是大眾在中國賺錢的得力車型。2012 年基于大眾 PQ25 平臺打造的全新桑塔納出現(xiàn)，但這個平臺存在一些不足，比如人機工程學、舒適配置、科技配置等方面相對落后。

今年 1 到 9 月，桑塔納終端銷售超 12.6 萬輛，但低價并未帶來更大銷量，反而擠壓了利潤空間。而且桑塔納落后的前代發(fā)動機帶來成本負擔，燃油消耗不達標，按雙積分政策，每輛車產(chǎn)生約 -0.4 的積分，企業(yè)要交罰款，導致不賺錢。

一份上汽大眾揚州儀征工廠的車型技術改造項目計劃書顯示桑塔納等車型在改造后產(chǎn)能為 0，但上汽大眾有關人士表示桑塔納沒有正式停產(chǎn)，近期因零部件供應等問題，產(chǎn)能暫時安排給其他車型。雖然官方未明確未來是否停產(chǎn)，但有消息稱停產(chǎn)一事屬實，且只是暫時措施，并非放棄該車型。

目前銷售終端桑塔納一車難求，北京多家 4S 店稱全北京沒現(xiàn)車，可預訂但要等兩個月。桑塔納對上汽大眾銷量重要，占比超一成，但主攻 10 萬元以下市場區(qū)間正被拋棄，且其油耗表現(xiàn)影響“雙積分”考核結(jié)果。

上汽大眾將對桑塔納進行換代升級，未來可能降低整體油耗，還可能提供混動和純電版本。雖然桑塔納目前面臨停產(chǎn)困境，但或許未來會以新的姿態(tài)回歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）