線控車輛是指通過電線或電纜來控制車輛操作和信號(hào)傳輸?shù)能囕v。

線控車輛的控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、轉(zhuǎn)向燈等部件的控制。線控轉(zhuǎn)向是線控技術(shù)的重要部分，像日產(chǎn)旗下的英菲尼迪 Q50 就是首批使用線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)車輛。線控轉(zhuǎn)向取消了方向盤與車輪之間的機(jī)械連接，用傳感器獲得方向盤的轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，然后由 ECU 折算為具體的驅(qū)動(dòng)力數(shù)據(jù)，用電機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。

線控油門也比較常見，像具備定速巡航的車輛配備的電子油門就是線控油門。它通過用線束代替拉索或拉桿，在節(jié)氣門裝微型電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。

線控制動(dòng)是線控技術(shù)中最關(guān)鍵也是難度最高的部分。輕型車通常采用液壓制動(dòng)，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由真空助力器、主缸、儲(chǔ)液壺、輪缸等構(gòu)成。隨著電機(jī)技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)了電液線控制動(dòng)系統(tǒng)，如日立旗下東機(jī)特工的 E-ACT，反應(yīng)時(shí)間短，安全性能大幅提高，還能回收剎車摩擦能量。

線控車輛的優(yōu)點(diǎn)很多。比如精度和響應(yīng)速度更高，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的功能和控制策略，還可以在不同駕駛模式下自動(dòng)切換。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，線控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，能讓駕駛員在緊急情況下更精確地控制車輛，提高行車安全。

不過線控車輛也有一些不足。線控轉(zhuǎn)向需要模擬方向盤的力回饋，不然駕駛者會(huì)失去路感。線控制動(dòng)系統(tǒng)中，像 EMB 雖然反應(yīng)速度極快、無液體泄露、成本和維護(hù)費(fèi)用低，但存在沒有備份系統(tǒng)、剎車力不足、工作環(huán)境惡劣、難以模塊化設(shè)計(jì)導(dǎo)致開發(fā)成本極高等問題。

盡管線控技術(shù)存在一些挑戰(zhàn)，但它是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問題會(huì)逐步得到解決，為我們帶來更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）