新能源 SOC 指的是電池荷電狀態(tài)，也就是電池的剩余電量，全稱是 State Of Charge，通常用百分比來表示。

新能源汽車的動力很大程度依賴電池組，所以了解 SOC 至關(guān)重要。像比亞迪宋 DM 純電動駕駛模式能自行設(shè)定 SOC，而有些品牌如上汽榮威 eRX5、寶馬 X1 PHEV、別克 Velite 5 等事先設(shè)置好不同驅(qū)動模式，用戶按需切換。

對于 SOC 值的設(shè)定有講究。比如插混車型宋 plus DM-i，系統(tǒng)默認值為 25%，最大設(shè)定值為 70%。長續(xù)航版本或市區(qū)擁堵工況，可用 EV 純電模式。純電續(xù)航不夠時，若優(yōu)先用電可將 SOC 值設(shè)最低；長途或爬坡多的情況，則要設(shè)最高以保動力。

充電時，不少車主會將車輛 SOC 設(shè)置在 100%以下，當(dāng)達到預(yù)設(shè)值就會停止充電，這是為保護充電安全。有些場站因安全考慮也會調(diào)整 SOC 閾值，造成“跳槍”“充不滿”，這正常。若未達預(yù)設(shè)值“跳槍”，可重插再充。想追求 100%滿電，快充到閾值后可慢充補電。

除純電汽車，像插電混動等新能源汽車的 SOC 也是指當(dāng)前剩余電量，能在車內(nèi)儀表盤和中控屏查看。比如比亞迪唐 DM-i，在車輛設(shè)置界面的新能源項能看到 SOC 設(shè)置界面。比亞迪插電混動的保電模式有智能保電和強制保電，智能保電保證燃油經(jīng)濟性智能劃分能量，強制保電在 SOC 下降到設(shè)定電位時強制發(fā)電，但可能增加油耗。純電車 SOC 降到 20%會亮警示燈，SOC 為 0 時大部分車還能跑幾公里，但會損害電池，不建議這么做。

總之，為避免麻煩，車主日常要多留意 SOC 剩余電量，及時充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）